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夺脸双"红"缤智与奥德赛的Mugen小包围

来源:无敌汽车网 文:ModiAuto 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2016-08-19

[导读] 缤智作为入门级SUV、奥德赛作为家用MPV,这两款车在国内改装市场都并不是什么热门车型,然而Mugen却总想打破这一传统,不过首先得要车主具备顾家、外观轻改控、本田粉、Mugen粉这几个条件才行。

Mugen!这或许是众多本田改装玩家的心爱之物,在2016年东京改装展(TAS,Tokyo Auto Salon)上,Mugen的展台可谓人山人海。除了展车,Mugen的周边产品也成了本田改装死忠粉们争破头也要抢到的宝贝,可见Mugen在他们心目中的地位与领土一样神圣而不可侵犯。然而,在很多人的观念中,Mugen也许只是针对本田性能车或者轿车,例如Type R、CR-ZFit飞度)和Civic(思域)等。但其实,作为日本的改装厂商,Mugen涉及的车型几乎涵盖了本田旗下的大部分车型,甚至国人很喜欢的MPV以及SUV。也就是本文提及的Odyssey奥德赛)和HR-V,所谓的HR-V,其实就是海外版的本田VEZEL(缤智)而已。

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在国内,很多年轻人在购车时首先会以家用作为主要考虑目的,但如果选择飞度,尽管可玩性比较大,然而相对的实用性却并没有缤智或者奥德赛的大。然而,这些车主心中的改装梦却被这些“实用”车型给抹杀掉。事实上,Mugen只是为奥德赛和缤智开发了外观套件,包括极具“侵略性”的前后保险杠侧裙、印有Mugen Logo的小尾翼、没啥特色的轮圈以及让人一看就知道的Mugen的中网之外,几乎没有其他配置。不过对于外观控来说,这或许已经足够了,为了接载老婆儿子父母,总不能上套绞牙或吵翻天的排气吧!

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图:这套Mugen套件与2014年广州车展时展出的缤智唯一不同的就是--轮圈。不过按照笔者的审美观来说,这两套轮圈的造型都不咋滴。

 

在动力与内饰方面,Mugen可以说是--没啥作为,依旧维持两车的原厂动力。不过在日本本土,宽大舒适的MPV是很多年轻人喜爱的车型,原因是什么?大家都懂。然而为什么这类车型到了国内之后,却成了较好不叫座的鸡肋?尽管也有很多改装玩家是专门改这种MPV或者入门级别的SUV,不过从这类车型的销量上看,确实是比较少。

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其实早在2014年的广州车展上,Mugen改装的缤智便已经问世,奈何到2016年的印度尼西亚车展,同样的一台Mugen版缤智,顶多就是加了一台Mugen改装的新款奥德赛而已。然而作为与飞度同一平台打造的缤智,在改装领域上能否与飞度两分天下?答案当然是否定的。首先,缤智定位入门级SUV,销量与飞度根本无法相比,如果再加上“神车”飞度GK5那就差的更远了;其次是缤智的重心偏高、自重大,大风阻导致大油耗等问题,也成为阻碍缤智销量的因素。而奥德赛由于定位比较明确,以家用为主,因此改装的人也相对较少。综合上述种种因素,这两款车在国内的改装市场还是不大,或许还可以说,国人对改装观念的保守使得这两款的改装潜力也跟着下降。

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不过,随着现在的改装玩家观念越来越跟上国际潮流,在国内改装奥德赛等MPV的也逐渐占有一定比例,但SUV的车型却并没有增加多少。其实,很多SUV都只是加高了底盘的轿车而已,要它跑去鸟不拉屎的地方越野,显然等于要这些车提前报废。然而为什么不能将它们像普通两厢车那样改呢?轮圈、避震、包围等等套件都与SUV的用途不相违背,并且又能玩出另外一种风格。如果是笔者自己有一台SUV,肯定不会勉强它变成一套Jeep,而是会走姿态风格,不过前提是得有一台SUV。

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