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菲亚特126P移植本田VTEC Turbo(视频)

来源:无敌汽车网 文:ModiAuto 图:网络 鸣谢: 审:R.P

2015-12-01

[导读] 一个意大利品牌话说怎么都跟日本品牌扯不上什么关系,更何况是一台意大利的老车菲亚特126p,但是最近就有一台菲亚特126p移植本田VTEC Turbo发动机的案例,并且改了更夸张的轮拱,再也不是以前的小土豆了。

一个意大利品牌话说怎么都跟日本品牌扯不上什么关系,更何况是一台意大利的老车菲亚特126p,但是最近就有一台菲亚特126p移植了本田VTEC Turbo发动机的案例,并且改了更夸张的轮拱,再也不是以前的小土豆了。

菲亚特126诞生于1972年,到1980年停产。菲亚特126是菲亚特旗下车型NUOVA500的后续车型,但是在意大利的时候只是叫菲亚特126或者菲亚特马鲁赫。而并没有P,这个P代表波兰的意思。所以这台126p其实就是70年代末波兰从意大利引进126的技术进行国产化的产品,从1973年开始生产最终到2000年才停产。当时我国曾以“以货易货”的方式进口波兰产品的时候也曾大量进口过126p,所以就有了一个“小土豆”的称谓。在当时的欧洲,菲亚特126与大众甲壳虫和奥斯汀是齐名的三大迷你车。

图:诞生于1972年的126p,采用后置后驱形式,所以前脸位置并没有设置中网。

 

原厂126p采用0.653公升直列双缸风冷式发动机,采用后置发动机后轮驱动形式,最大马力26匹。当时该车的最高时速达到105公里每小时,而且当时的菲亚特126p只有不到580公斤的车重。

本文介绍的这款菲亚特126p,将原来双缸风冷发动机卸掉,移植入一台来自旧款Civic Si的1.6公升VTEC发动机,并且为其装上涡轮增压器。使这台1.6公升的发动机从原来的125匹提升到170匹马力。或许170匹马力对于VTEC加涡轮增压的组合来说并不是很厉害,但对于原厂580公斤不到的126p,126p的马力重量比达到1/3.411,非常可怕。

图:发动机盖改装成后掀式,这种改动其实只是为了突出效果,并没有什么实际作用。

图:从原厂26匹马力增加到170匹,是原来的6倍多,加宽轮距增加车身稳定性是必要的动作。

 

在外观上为了应对从26匹增加到170匹马力改变,这辆126p除了更换了原来的前后防撞杠和发动机盖的打开方式,并加装了宽大的前后轮拱,利用此轮拱换上更宽的轮胎

编辑点评:改装老车是一件非常困难的事,特别是在动力上是原厂的6倍之多,原厂车的车身刚性设计就只是为了应对26匹,但这台126p已经增加到170匹,在高速行驶时车架能否经受的住这种扭矩输出,这就非常考验改装者的功力。当然,关于改装老车的玩家大有人在,从一台动力配置都比较差的老车如何一步一步的把它变成性能车,或许,这就是他们的乐趣所在。

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