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【话车事】V8的咆哮 这是猛兽的喘息

来源:无敌汽车网 文/图:孙钰 图:孙钰 鸣谢: 审:R.P

2017-11-13

[导读] 在所有V8引擎中,唯有奔驰的6.2升引擎才能称得上惊世骇俗。笔者所指并非它们的纸面数据,而是实实在在的驾驶感受。快是毋庸置疑的,环绕在耳边的享受是任何人都无法抗拒的。当然也有人说它们保持在低转速时的节奏感像极了“拖拉机”,我也承认有时候听起来的确如此。可当每天清晨时分坐进车内,随着引擎启动瞬间的第一声怒吼,整个人都醍醐灌顶。

上一次的【话车事】由同事执笔,为大家介绍了几位阿尔法罗密欧Alfa Romeo)车主的故事。而我呢,虽然也喜欢那种风韵犹存且百看不厌的老车,但骨子里始终是个性能控,并不像我的同事那般还有一丝丝的情怀。我不喜欢那些老车,造型不现代,性能更比不上当今的车子,还有诸多小毛病,即使它们可能是很多NB车型的祖宗。我个人更偏爱简单粗暴的猛兽,拥有洪荒之力,在任何时刻都坐怀不乱;但当引擎发动的瞬间,气势恢宏到好似能够呼风唤雨。这等效果,非V8不可。虽然世间有诸如V10、V12这类好物,它们有更强马力,但绝非等闲之辈可以高攀。况且好像少了些......情怀?

在欧洲的所有V8引擎中,唯有奔驰(Mercedes-Benz)的6.2升引擎才能称得上惊世骇俗,相比于美系那些怪兽,奔驰的V8多了一丝的斯文和淡定,科技也更愿意创新,不像老美们,抱着HEMI、抱着筷子顶杆就没完没了地修改、再修改。笔者所指并非它们的纸面数据,而是实实在在的驾驶感受。快是毋庸置疑的,环绕在耳边的享受是任何人都无法抗拒的。当然也有人说它们保持在低转速时的节奏感像极了“拖拉机”,我也承认有时候听起来的确如此,但你必须知道,这是所有V8引擎的特色所在,一种通过地面反射回来的、类似用锤子敲击地面的声音,这才为之正统,当然了,这也是其他气缸排列方式所没有的,比它多两缸的V10没有、比它少两缸的V6也没有,唯独V8这么独特,喜欢V8会为这种声音陶醉,想想,当每天清晨时分坐进车内,随着引擎启动瞬间的第一声怒吼,整个人都醍醐灌顶——当然以上只是意淫,事实上我并没有一台AMG,我也不是AMG的死忠,但我喜欢那响彻天际的怒吼。

V8的咆哮 这是猛兽的喘息

图:这就是我们今天【话车事】栏目的主角之一,已经停产的老款奔驰C63 AMG(高性能版)。虽然名为63,实际排量却是6.2升,马力数据也不太能对得起它的排量,就连后期的507版本我也觉得差点意思,不过实际的驾驶快感可不是数据能带来的。

V8的咆哮 这是猛兽的喘息

图:另一个主角则是一台摒弃了AMG 63车系精髓的“小排量”涡轮增压引擎——4.0升双涡轮增压V8,也就是新款的AMG C63。我们这台更高级一点,C63 S。两位主角虽然款式不同,但同为AMG,看似完全不同,实则有一些共性。

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我个人认为,随着AMG A45的能见度越来越高,AMG的地位却在逐渐下降——人人都有机会买AMG了,无需投入过多财力,但我始终认为只有大排量V8才是正统的AMG。或许有些偏激,但毫无疑问的是,从内燃机原理上来说,排量是限制动力的咽喉。就算新款的AMG C63,我也认为它是环保压力下的无奈之举。那么这两款AMG到底有没有共性,还是完全不同的两台车?在车主享受它们的过程中,又有什么有趣的故事呢?

车友:老王——不是隔壁的那种

职业:不好意思我忘了

车型:W204C63 AMG高性能版(并非507和Black Series版本)

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图:很喜欢某位资深改装玩家说过的话——对于买车这件事,车要与自己的气场相符。6.2升V8引擎带来的是简单粗暴的快感,老王也是个性格直爽的纯爷们,看似不好接触,实际上为人耿直。

V8的咆哮 这是猛兽的喘息
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图:老款C63 AMG首先在车身线条方面赢过了新款AMG C63。老款的车身更加棱角分明,无论从任何角度看上去都像个浑身肌肉的运动员。

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图:原厂自带宽体的前轮拱,令外观霸气不少。其实无论是现款或是老款C63,它们的外观都与普通版本差别不大,但在一些细节方面有所不同,让人看到点性能车的端倪,但不了解它们的人也说不出个所以然。

V8的咆哮 这是猛兽的喘息
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图:W204高性能版的C63在轮圈方面与普通版本有所区别,采用多辐设计,红色的卡钳异常显眼。不过令人摸不着头脑的是,这么重的车,又有这么大马力,原厂为何采用前235后255的轮胎宽度......重量过大会造成推头扭矩过大又会造成甩尾(激烈驾驶),难道奔驰的工程师真的用底盘调校成功地对抗了物理极限吗?

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图:今后再也不会看到AMG C63车型上出现6.3字样的标识了,取而代之的则是V8Biturbo。又一款大排量自然吸气引擎就此成为了绝唱。

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图:6.2L排量货真价实,动力上不敢说秒天秒地,可启动一瞬间的气势我只能想到“此物只应天上有”。它新车时的价格也让很多人咋舌,不过如果我是车主,为了这虎啸龙吟般的吼声也会觉得一切都是值得的。且高性能版的M156发动机输出功率达到了487ps,动感型(普通版本)则为456ps马力,接近500ps大关的后驱车在路上会怎样?不用我多说吧。

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图:还有一个比较有意思的地方,老款C63的机盖可以开启到接近90°,简直一柱擎天......别想歪了。

V8的咆哮 这是猛兽的喘息
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图:天蝎(Akrpovic)排气不必介绍了吧,玩改装车的朋友们都知道,好贵!但只有好才会贵。笔者从玩摩托车的时候就接触过这个品牌,声音是经过设计的,性能也是有针对性提升的。装在这台车上,说它气势恢宏其实还不足以形容呢,声威震天倒也说不上,毕竟要经过国外的噪音测试,绝非那些烂大街的炸街排气可比。

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图:内饰中分布着一些碳纤维面板,在衬托运动性的基础上,用量掌握的很好,不会令人觉得过分夸张。什么轻量化之类的作用就别谈了,塑料也沉不了多少,与普通C级划分界限才是重点。

V8的咆哮 这是猛兽的喘息
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图:方向盘和中控部分对比现今的新款车型而言,的确略显老气了。尤其是中控台上的那些数字按键,想必读者也应该能猜到它们的作用了......不过我想老王应该不会去按它们才对......

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图:“原始”的机械仪表虽然在科技感上比较落后,但反而充满了机械感。不知有多少人为了这320km/h的表底和6.3V8字样掏空了腰包呢。并且据我所知,在直线够长的情况下它是可以达到表头的极速的,别问我怎么知道的,不可多言。

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图:座椅看上去简单朴素,黑色真皮的配色没有任何很明显的运动元素,可坐进去的一瞬间就会发现其中玄机——如果你没有坐运动座椅的经验,它并不是那么容易进入,我第一次坐进去的时候卡了一下大腿,有种桶形座椅的感觉,不过并不狭小,且带有多项调节功能,包裹性好的同时也没有忽略舒适性。

车友:老吴

职业:某宝店主

车型:W205 AMG C63 S

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图:老吴是某电商平台的店铺老板,专做服装生意,之前我们也曾报道过他的另一台爱车《将大排量进行到底 轻改英菲尼迪G37 Q50S》。拥有两台性能车可以说是人生的一大美事了吧。两台爱车带来的是完全不同的感受,用他的话说,开完C63都不太会开G37了。

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图:与W204的C63相比,W205的C63要“圆润”了不少,肌肉感相比而言没那么明显了。如果行走在路上,我不能立刻分清这是一辆正统的AMG还是改装C200之类的。

V8的咆哮 这是猛兽的喘息
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图:比起老款刚劲有力的尾部造型,新款则多出了一丝丝性感。不过AMG的标识还是可以吓退一众想要挑衅的低级别选手。你们懂的,在路上总有几款车的车主特别喜欢挑衅......

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图:取代6.3标识的是V8 Biturbo,今后搭载奔驰高性能V8引擎的车子将全部是此标识。

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图:与普通W205的AMG C63相比,C63 S的指导价贵了二十多万,贵在哪里?外观方面轮圈采用多辐设计,刹车为碳陶瓷制品(单这一项就令人口水横流),车身侧面多了拉花;而在动力方面则多了50Nm扭矩,达到了700Nm,马力也多了34Ps达到510Ps。你说多的这些钱贵吗?快别说了,反正我等也买不起......

V8的咆哮 这是猛兽的喘息

图:原厂的前后轮胎很“贴心”地分别比老款增加了10mm,宽度达到了前245、后265的尺寸,它的对手BMWM4车迷限量版的轮胎宽度为前265后285,我想说什么不言而喻了吧......

V8的咆哮 这是猛兽的喘息

图:代号为W205的AMG C63 S采用4.0升双涡轮增压V8发动机,比起6.2升自然吸气引擎,无论在马力还是扭矩均做到了全面超越,不得不承认,它越来越易于驾驶,性能也更加强悍。但经过涡轮“处理”过的排气声浪总感觉少了点躁动元素。

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图:两颗大涡轮和泄压阀端正地布置在机舱的正中央,这正是它排量虽小但能超越前辈的原因;可对于大排量的死忠来说,它代表了一个时代的终结。我不是AMG的死忠,但我喜爱大排量,可也更爱强悍的性能。对于我而言,唯一感到遗憾的是它的声浪不再痛彻心扉。其余则全是可喜的提升。但车主为其爱车改装了天蝎排气,我只能说以我自己的角度而言,这个声音还是不够狠。

V8的咆哮 这是猛兽的喘息
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图:内饰相比老款车型还是有不小的提升的,从设计、用料到装配工艺的精致程度来看,无一不在诠释两个字——高级。真皮包裹着整个仪表台,随时用手触摸它都会有种置身S级的错觉。方向盘也更加现代化,包括大小适中的显示屏,一切都在显示科技的力量。

V8的咆哮 这是猛兽的喘息
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图:碳纤维的中控台在高级感中营造着运动感,中央镶嵌了一块IWC。我虽然不懂表,但知道它很贵。待我酝酿一下用某宝平台的假货取代这块真家伙,谁能告诉我它到值多少钱?在线等,急!

V8的咆哮 这是猛兽的喘息
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图:特意拍摄了两张通电后的照片,在“刷表”的过程中,速度表上方的小红格会逐一亮起,超级无敌帅!

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图:仪表上已经可以直接监测涡轮的工作情况了。

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图:新款的座椅与老款相比,包裹性差别不大,视觉效果却有质的飞跃。采用红黑搭配的真皮座椅造型看上去更像是赛车座椅,厚重感消失了,取而代之的是年轻化的设计风格。座椅头枕(姑且管那个位置叫做头枕)下方有AMG标识,处处提醒着你它是多么强悍的机械。

C63是一款颇具争议性的车,无论新老。老款C63用它硬朗的驾驶感受和大排量V8自吸带来的气势征服了一众车迷,新款C63则全面提升——唯独气势不够强大,“肌肉”不够健硕。我个人而言更倾向于老款的发动机,怎奈何又对新车的内饰颇有好感。我个人认为,如果你偏爱驾驭的感受,喜爱精准的大马力输出,BMWM POWER属于你;如果你喜爱狂暴的反派角色,AMG是不二之选。

说到底,每一款车甚至每一台车都有自己的个性。如果说AMG的对手M POWER所追求的是平衡,W204的C63所追求的就是简单。简单地快,简单地暴躁;W205的C63给我的感觉更像是M POWER,它越来越均衡,考虑到操控,考虑到经济性等等,但它骨子里依然很AMG。应了前文说过的那句话,车要符合人的气场。C63不是给那些温柔的驾驶者准备的座驾,气势磅礴非凡夫俗子能够驾驭。无论W204或W205,只要你内心够狂野,它就是你的菜。

V8的咆哮 这是猛兽的喘息
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