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【话车事】V8的咆哮 这是猛兽的喘息

来源:无敌汽车网 文/图:孙钰 图:孙钰 鸣谢: 审:R.P

2017-11-13

[导读] 在所有V8引擎中,唯有奔驰的6.2升引擎才能称得上惊世骇俗。笔者所指并非它们的纸面数据,而是实实在在的驾驶感受。快是毋庸置疑的,环绕在耳边的享受是任何人都无法抗拒的。当然也有人说它们保持在低转速时的节奏感像极了“拖拉机”,我也承认有时候听起来的确如此。可当每天清晨时分坐进车内,随着引擎启动瞬间的第一声怒吼,整个人都醍醐灌顶。

 上一次的【话车事】由同事执笔,为大家介绍了几位阿尔法罗密欧Alfa Romeo)车主的故事。而我呢,虽然也喜欢那种风韵犹存且百看不厌的老车,但骨子里始终是个性能控,并不像我的同事那般还有一丝丝的情怀。我不喜欢那些老车,造型不现代,性能更比不上当今的车子,还有诸多小毛病,即使它们可能是很多NB车型的祖宗。我个人更偏爱简单粗暴的猛兽,拥有洪荒之力,在任何时刻都坐怀不乱;但当引擎发动的瞬间,气势恢宏到好似能够呼风唤雨。这等效果,非V8不可。虽然世间有诸如V10、V12这类好物,它们有更强马力,但绝非等闲之辈可以高攀。况且好像少了些......情怀?

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在欧洲的所有V8引擎中,唯有奔驰(Mercedes-Benz)的6.2升引擎才能称得上惊世骇俗,相比于美系那些怪兽,奔驰的V8多了一丝的斯文和淡定,科技也更愿意创新,不像老美们,抱着HEMI、抱着筷子顶杆就没完没了地修改、再修改。笔者所指并非它们的纸面数据,而是实实在在的驾驶感受。快是毋庸置疑的,环绕在耳边的享受是任何人都无法抗拒的。当然也有人说它们保持在低转速时的节奏感像极了“拖拉机”,我也承认有时候听起来的确如此,但你必须知道,这是所有V8引擎的特色所在,一种通过地面反射回来的、类似用锤子敲击地面的声音,这才为之正统,当然了,这也是其他气缸排列方式所没有的,比它多两缸的V10没有、比它少两缸的V6也没有,唯独V8这么独特,喜欢V8会为这种声音陶醉,想想,当每天清晨时分坐进车内,随着引擎启动瞬间的第一声怒吼,整个人都醍醐灌顶——当然以上只是意淫,事实上我并没有一台AMG,我也不是AMG的死忠,但我喜欢那响彻天际的怒吼。

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图:这就是我们今天【话车事】栏目的主角之一,已经停产的老款奔驰C63 AMG(高性能版)。虽然名为63,实际排量却是6.2升,马力数据也不太能对得起它的排量,就连后期的507版本我也觉得差点意思,不过实际的驾驶快感可不是数据能带来的。

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图:另一个主角则是一台摒弃了AMG 63车系精髓的“小排量”涡轮增压引擎——4.0升双涡轮增压V8,也就是新款的AMG C63。我们这台更高级一点,C63 S。两位主角虽然款式不同,但同为AMG,看似完全不同,实则有一些共性。

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我个人认为,随着AMG A45的能见度越来越高,AMG的地位却在逐渐下降——人人都有机会买AMG了,无需投入过多财力,但我始终认为只有大排量V8才是正统的AMG。或许有些偏激,但毫无疑问的是,从内燃机原理上来说,排量是限制动力的咽喉。就算新款的AMG C63,我也认为它是环保压力下的无奈之举。那么这两款AMG到底有没有共性,还是完全不同的两台车?在车主享受它们的过程中,又有什么有趣的故事呢?

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