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【生活】颇懂改车的骑行家 却从不重改?

来源:无敌汽车网 文/图:曾力谊 图:曾力谊 鸣谢: 审:R.P

2017-10-13

[导读] 把重物尽量中置,让头尾端更轻,这跟减轻头尾重量四轮置于四角,中置布局的性能跑车,能在弯道表现更快更灵活,一样的原理。但街车当轻改,玩具可极致,即使辉仔所热爱的并非骑行,而是飘移或者直线加速赛之流,他的代步车很可能依旧是现在的“黑皮蛋”。

不过受限于笔者的空余时间,今天暂无机会开自家轻改奥拓跟辉仔的轻改“皮蛋”一拼越野性能,只能跟着大队在市中心转转,他们称之为“玩街”。一般来说,障碍自行车的轮胎设定和传动比都不适合逛街,一是车损耗太大,二是人消耗也大,即使就在市内辉仔他们也会选择驾驶机动性极强的“黑皮蛋”,找街道路边有趣的障碍来玩。果然“4+2”同样适用于“玩街”。

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图:又回到“如何跟障碍自行车愉快玩耍?”的课题,目测轴距大概在一米,所以配合身体动作前轮至少能够搭上这85cm高的落差。

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图:然后利用轮胎的气压反弹和身体动作,在并无任何助跑的情况下,犹如弹簧般的撸上了这85cm高的台子。一搭一蹬,这一招辉仔称之为“蹬推”。“蹬推”对于他们来说还是热身动作。

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图:不过话说细心人都有发现,障碍车轮胎气压为了跟人体的力量和体重适配,气压也偏低。正常买菜车气压在50psi左右(3.3bar),公路自行车气压可以打到100psi以上(6.6bar),而辉仔则只打了25psi左右(1.5bar)的气压便于发力。

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图:只不过太过暴力的动作,也很容易撞穿内胎致漏气,譬如说BonnyHop(兔跳)接Manurl(后轮滑)的连续动作,难度高失误率也高。

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图:热身完毕辉仔开始放大招了,一招“正反脚”(BonnyHop加踩的变种版本)要劈过两米宽的“鸿沟”。

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图:难度在于直接用后轮着地,因为怕落地打滑所以落点必须在台子的边角上,半空中还能用视野的余光配合下半身的肌肉反射去调整后轮落点。

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图:同样也是得益轮胎气压低,让轮胎陷下去咬合台边,毫无打滑的机会,不过这次轮胎里面的内胎可真的要重伤一次了。什么?这么专业的自行车居然不是真空胎!“当然不是,换换内胎多便宜呀?难道每次失手都整条外胎换么?”辉仔回答。

路边找到一连串有趣的障碍,可以直接把“皮蛋”扔路边,交规不是说了嘛!不妨碍交通且驾驶员在场的临时停放,不算违规!路边的障碍玩起来10分钟起20分钟止,热完身录完小视频就转场直奔下个地点。不过没到5分钟就来了个骑单车的白衬衣大叔,“哎哎哎,大兄弟,这几天“创文”正在验收,可否稍作移步?”辉仔碎碎念着“上礼拜居委说“创文”叫俺去做义演,说是展示城市面貌,现在街上免费展示又赶着俺跑……”

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图:在路边练车很容易吸引路人围观,其中不乏美丽的女孩子。不过有时也很容易吸引居委大妈或者城管蜀黍大驾光临,他们可并不认为您在展示城市面貌或者街头文化,他们纯粹觉得这叫聚众闹事儿而已。

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图:休息一会又转了个场地,连续的障碍有点像比赛赛道,辉仔刷刷刷三个不知名动作就上了去。

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图:无奈赛道太短就只好掉头下来再反走一遍,看得出这条路线已经练过很多遍相当有把握了。

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图:能连贯的翻越障碍当然潇洒,不过这帮人练车大部分时间都在尝试新高度或者新动作,所以失手总比成功的次数多,预了失手的话就得先想好如何自救,保全自己保全车辆。

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图:果不出其然,内胎的气压越玩越低,恭喜辉仔又报废内胎一条。

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图:打电话给车友“喂!在祖庙,玩爆胎了,送条内胎来,啥?要上班,拜拜……”

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图:寻求帮助未果后,只好自个租个小黄车上车店补胎修去。(此处强烈要求小黄车上本站充值,这露出也太多了点吧!)

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图:目送小黄车一路走好,那为啥“皮蛋”上就没点补胎工具呢?辉仔的观点是除了外出,从不在车上放任何多余的东西,例如水啦抱枕啦车模啦,从不!不够简约,不够轻量化!

在辉仔的概念当中,自行车的改装甚至组装,原理上跟汽车性能提升角度看是一样。要动作好做,就必须精益轻量化设计。且减轻总体重量同时,重点减重车头车尾两端,减少旋转惯性。前后轮组打孔、辐条变径,前后都用小牙盘传动,比较重的活动飞轮必须中置。把重物尽量居中,让头尾和轮组更轻,这跟减轻头尾重量,中置布局的性能跑车能在弯道表现更快更灵活,一样的原理,或许还会让人联想到莲花Elise最初的设计理念。

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