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【生活】颇懂改车的骑行家 却从不重改?

来源:无敌汽车网 文/图:曾力谊 图:曾力谊 鸣谢: 审:R.P

2017-10-13

[导读] 把重物尽量中置,让头尾端更轻,这跟减轻头尾重量四轮置于四角,中置布局的性能跑车,能在弯道表现更快更灵活,一样的原理。但街车当轻改,玩具可极致,即使辉仔所热爱的并非骑行,而是飘移或者直线加速赛之流,他的代步车很可能依旧是现在的“黑皮蛋”。

当然,对于家里堆了六辆自行车而市场均价都在八千八之上的辉仔来说,这辆2万块包过户的二手“黑皮蛋”确不算什么心爱之物,更说不上性能提升或者改装乐趣了。只是这辆轻改“皮蛋”确实又是不可缺少的“4+2”出车好帮手(汽车4个轮载上自行车2个轮,即4+2),当然是指出自行车。

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图:除了“4+2”当然还可以“4+2+2”,也可以“4+2+2+2+2+……”,反正“皮蛋”最高纪录装过6辆单车,车顶2,后排4。

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图:直接把前后车轮绑定在车顶架上,牢固度相当高,只不过也有两大弊端:其一,当心限高;其二,风阻巨大。所以周边转转还不错,万一出长途,还是把单车卸掉轮子放车内可靠点。

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图:除了车轮绑定,车顶架还自带了钳臂夹紧车架,这种固定方式尚算可靠。

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图:这是钳臂自带的防盗锁头,用钥匙锁紧钳臂就不能再摆动了,不过显然辉仔显然已经放弃了这项功能。想想哈,钥匙丢了咋办?

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图:“几万大洋的自行车架车顶,随便拆个轮子或者刹车啥的都损失惨重好么,要想自行车不被偷,最简单的方法就是贴身,甭上锁,甭给自己有机会依赖啥防盗系统。”这是辉仔的切身之谈。

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图:确实把车装上车顶,或者卸下地面,也不过1分钟的事情。

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图:卸下自行车,俩家伙开始玩街了,额!意思是笔者要端着相机跟后面一路小跑?

有时也会跟朋友带车进山玩耍,对于进山前的乡间小路,也有人认为慢吞吞的开着升高了的越野车进去是种乐趣。但是辉仔却会觉得开着体型更小的车车,穿梭在乡间小道更快更Rally而且更有效率,一天下来可以比人家玩多俩山坡。万一真遇上了大段连“皮蛋”都过不去的重度越野路面怎么破?嘿嘿嘿!各位团友,到地儿下车了,先攻略这条路线再说!

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图:好吧,稍有良心的辉仔早已准备好这辆重型越野自行车给俺用作拍摄车。

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图:这也不算特别贵重的车型,台湾捷安特的架子和主体,美国FOX的避震系统,日本禧玛诺的变速,德国马牌越野胎,万把块的配置对于重型越野来说算是经适型。

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图:好骑吗?老实讲,小黄车比它好骑多了。果然还是因为越野设定走街,轮胎的滚动阻力太大所致。

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图:不过也有好骑的时候,例如劈楼梯的时候,很稳很容易上手,避震行程超长,皮痒痒的乳鸽哥试冲了几次已经轻松腾空非常稳定。

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图:不过这车到了辉仔屁股底下,却出现了另一幅光景。

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图:为啥要这么对待它?不会坏掉吗?辉仔却认为,这车的配件便宜又好买,天天骑马路虚耗轮胎才浪费。

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