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【生活】颇懂改车的骑行家 却从不重改?

来源:无敌汽车网 文/图:曾力谊 图:曾力谊 鸣谢: 审:R.P

2017-10-13

[导读] 把重物尽量中置,让头尾端更轻,这跟减轻头尾重量四轮置于四角,中置布局的性能跑车,能在弯道表现更快更灵活,一样的原理。但街车当轻改,玩具可极致,即使辉仔所热爱的并非骑行,而是飘移或者直线加速赛之流,他的代步车很可能依旧是现在的“黑皮蛋”。

长期活在改装的小圈子里,呆久了难免会夜郎自大,有时走出圈子研究下飞机大炮什么的,总能获益良多。不过飞机大炮多数涉及军工级别的工艺技术,难以直接参考。那自行车总够常见了吧?够低端又够亲民了吧?不想稍微深入接触,才发现很多运用在自行车上的技术和观念,或许早已超越并抛离咱汽车改装行业远之又远。

笔者偶然全家逛商店的时候,在广场上认识了以下这位半职业骑行车手,本来看到了下图中的惊心动魄的表演性动作,大吃了一惊;微信互粉后,又研究起了这家伙自组自改自加工的自行车,又大吃了一惊;絮絮叨叨的聊了好一会儿,居然也是个改装车主,再次大吃一惊。顺势约了下这货儿出车,来个改装车访谈什么的好了,被欣然答应。忘了介绍,这改装车主兼半职业骑行手,名叫做辉仔。

图:这招叫做“蜻蜓点水”(我编的),技巧:重心前移,用后脚腕的力量利用脚踏摩擦力把车尾勾起,手臂出力支撑,用腰力去典起前轮。

图:这招叫做SideHop(这次是真的),原地版本的BonnyHop,这种多用于表演性质。BonnyHop:自行车兔跳,也叫海豚跳,车头稳定翘起后骑行者再跳起,并带起整辆自行车腾空的跳跃动作。

图:这招……辉仔说是网上视频学来的,老外表演时经常做,貌似挺简单的,试试结果真成功了。啥?寻求演出合作?来来来咱无敌采访部给您当中介。

辉仔介绍说他这辆车是自己组装而来,车架是十年前的老款,当时的设计者叫做邓强,也是位高手!而这位邓强十余年前的骑行录像作品,正是辉仔重要的启蒙老师。其实不仅辉仔,大部分中国障碍自行车玩家,都是看着邓强老师的教学作品而开始障碍攀爬的。遗憾的是现在这位邓强老师,据说年纪轻轻就因病去世,遗憾异常,辉仔甚至都没来得及跟老师兼偶像见上一面。

图:站在结构力学和轻量化的角度来看,这些障碍自行车居然异常的有含金量。譬如别人的把立都是管状焊接而成的,而这款却是节省材料的一体CNC式样。

图:轮胎有点像是越野专用的“菠萝”胎,而且宽度目测有100mm。等等,怎么本该出现座包的位置空空如也?被偷啦!据辉仔说这是轻量化至极致的设计。反正玩车的时候,根本没机会给您坐下。

图:前叉式样普通,也是铝合金管材焊接而成,只不过这些雕空轻量化的位置,也忒狠了点。

图:当然,狠的还不止那一点点,这种车圈出厂就开满了轻量化孔,但是辉仔并不满足,自己又在空白位置DIY了一圈圆孔,神奇的是已用两年都尚未断圈;而且打孔这一轻量化大法此圈中已盛行有20年。

图:你只看到前叉上面的轻量化孔吗?难道没发现为了轻量化,就连前轮辐条都装少了几根,不危险?本人说法是自己负荷在前轮上的技术还没练好,现在装几根不要紧,高手就不行了……

图:又是7075铝材一体CNC出来的东东,也是邓强设计的一个配件,采用了类似汽车连杆的“I”型断面设计,既受力又耐撞,是的必须耐撞,玩障碍谁没个磕磕碰碰的。

图:果然周边都伤痕累累,看风格辉仔必然是个实操派!中间金色的是后改的钛合金螺母,而旁边的一大块的金色零件,则是前牙盘的保护块。

图:都知道三角形在力学上是最稳定的,所以就连车架也利用了不少三角力学原理去设计。

图:脚踏就里面一个支架,然后外面一圈铝合金踏板,再加上钛合金制成的脚踏轴心,这种设计非常之轻。脚踏面倒刺型设计非常容易咬合脚底不会打滑,但是一旦脱脚其杀伤力也是很可怕的。

图:后轮刹车系统居然不是先进的碟刹?其实直接利用液压传动到刹车片,再直接积压轮圈,这样的刹车力道更大更直接,但缺点是怕脏怕水怕灰尘。

图:链条看似普通的不锈钢链条,但这种规格却比常见的链条窄了三分一,窄有啥用?第一不容易掉链子,第二,还是因为轻呐!留意到后轴边缘的波浪纹没?据说也是轻量化设计,轻得一克就一克,能轻个两三斤,舞起来就完全不同感觉了。

图:后轮这个重点受力位,又找到了大量三角结构,后轴螺丝其实还可以换车钛合金的,只不过恰好玩断了先用普通的内六角顶替。

图:车轮上的不锈钢副条帽全部采用铝合金制品替换。

当然了十年后的国产的新款必然造得更加极端,譬如车架头段的大幅度雕空。但是车的价格却和十年后相去无几,果然还是因为中国铝合金加工行业的进步,降低了产品成本。像这样一辆障碍自行车组起来,全部使用国产品牌国产配件,甚至国产的钛合金铝合金等高端紧固件,价格也就一万块出头的样子,重量在7KG左右,性能已不输国外品牌整车。

图:留意头管上的轻量化雕空设计,但同时脆弱的接驳位置,又有补强块的添加。

图:护底板上面也布满了轻量化圆孔。

图:新款车架的后轴位置却更加简化,材料的进步可以简化设计的要求。

图:但是设计者并没有后放弃受力和轻量间的平衡,两者兼备的设计却层出不穷。另外,这种特殊规格轮胎(19x2.5寸),是少数国内技术并不占优的部件,果然还是法国顶级部品比较好用。

既然会选择去玩重度越野的障碍攀爬自行车,笔者和各位自然脑补了一下他的座驾,应该是辆全升高改装的吉姆尼或者牧马人,再弱鸡也应该得有点越野能力什么的SUV之类吧!所以当这辆比亚迪BYD)F0顶着俩自行车出现的时候,笔者内心也是崩溃的……跟各位一样,对比亚迪这个要历史没历史,要技术全靠逆开发的品牌,也是鄙弃的。在笔者心目中比亚迪F0,完完全全就是辆美版的老款丰田Toyota)AYGO。

图:讲真,笔者第一眼看到这辆颇为原厂的F0,是反感的。外观上除了一看就知道功能强大的自行车顶架,就再难找其他改装痕迹了吗?

图:明眼之人会发现,轮圈流用至丰田威资原厂部品,辉仔说:正品改装圈太贵,没意义;打死也不想用山寨圈,只好玩流用了。

图:后车门的这个侧开负压小窗,就是笔者非常羡慕的东西,先别说啥低配简陋,可以把后玻璃上面那条假恶心的假C柱去掉,已赢得了不少饱满感。

图:后车尾门并无门框,而是一大块玻璃,造工不好的话可能会造成隔音不良隐患。记住,是可能而已。

图:认真看才发现车身比原厂较低,才知道改过短弹簧,不过太久之前的事儿了忘记了啥牌子。

图:只要把心中对比亚迪的成见放下,其实看多几眼并没有想象中的丑陋。

图:负压式车窗,顾名思义,行走时开通对流可以利用负压抽出车内空气,既不会有很大风噪,也不会增加太多风阻。

图:来自丰田威资的轮圈,跟F0原厂一样的14寸,但是这辆F0原配的是铁轮圈,必须升级!

图:意想不到的是,辉仔这家伙对选胎倒还异常讲究,咱奥拓Alto)用的是“鸡胎”之王佳通,这小子换胎时却改四条舒适型普利司通,嘴上说并不在乎,其实对这辆车还是挺好的呀!

图:排气尾段提升,不是小作坊手工制品,也没想要什么动力过样子稍微特别,声音稍微亢奋,那就够了。

“不不不,哥您话不带这么说的”,在车上,辉仔开始聊他对自个座驾做过的一些功课。我家的“黑皮蛋”(F0)是逆开发至丰田AYGO没错,但是AYGO是全球战略车型,根本毫无血统毫无门派可言,譬如说标致(Peugeot)107,本质上就是丰田AYGO,譬如说老款C1,也是丰田AYGO都没毛病。然后在这款全球战略车型,完成了战略使命退出市场之后,才被比亚迪钻了个空子,照样复刻了出来……呵呵,哥!比亚迪您比俺懂,照这个思路似乎比亚迪的“罪行”还真能减缓许多。

图:老AYGO是丰田和标致以及雪铁龙(Chevrolet)战略合作的产物,但是并未听说BYD与丰田有协议。(以下图片来自网络)

图:老款丰田AYGO,甚至还有双门版本,至少颜值上顺眼异常,不知道这款大灯可否改到F0上呢?

图:标致107,引擎搭配有1.0以及1.4两种排量。

图:既然有了标致自然少不了法系另一大咖,雪铁龙。这款就是老款的雪铁龙C1,忽然让笔者脑海中闪现中国版的雪铁龙C2,没错就是那辆标致206同款。

其实平心而论再同级对比,F0的配置甚至崁装工艺并不算差。中控电动窗,而后窗却是颇有格调的负压式配置。尾门是跟当年VOLVO C30掀背同款的“大玻璃”,却做到了不亚于本田飞度(Honda Fit)的隔音效果,甚至音响里的低音能比飞度的还要浓厚。

图:哥!热!开空调撒? 傻帽!开空调就没力了! 没力?降档上转呐大哥!

图:留意大拇指所放的位置,就知道驾驶者是一名老实巴交的老司机,因为那些车手呀范迪赛呀都是单手往上吊着方向盘开车的。

图:辉仔说这副原厂方向盘是最近改回去的,并不是说不舍得原厂气囊啥的,自己早前也在用OMP大深凹赛车盘,但是!有天被女友发现遗弃角落的原厂盘,慈悲之心油然而发,擅自亲手缝制了一层真皮包裹上去,现在不用都不行哇!

图:原厂的橡胶踏板外皮已被辉仔磨烂,被迫换上金属制品。

图:嘿!Rallyart款碳纤维排档头,夏天爆嗮不烫手,谁用谁知道。

图:有趣的是这个设计,方向盘上下调整时,整个仪表盘都会跟着上下移动。

图:转速表是外挂出来的,但是都是原厂标配。

图:副驾驶的气囊已被废除,改成了一个储物格。为啥要这么做?说是看了一个比亚迪无故炸气囊伤人的新闻后决定的。

图:内置明亮的LED室内灯,当然也是辉仔自己改的,嘴上说不在乎,不想花钱在这车上,但是啥都讲究啥都小改。

图:加大后视镜怎么没改?嘿嘿,那是辉仔最反感的东西,一块都占满视野三分一的后视镜,改来作甚?

另外,转速表这等在同级奥拓上要选配的东西,F0必然是标配,而有趣的是,转速表跟仪表片独自成独立的一体,方向盘上下调整时,仪表也会机智的跟着上下移动,视线永远不会被方向盘挡住。PS:同级的奥拓,就算买到顶配版本,都连方向盘上下调整功能都没有啊!

图:机盖隐约的隆起,难道里面有大机增或者水中冷什么的?不不不,估计只是留了空间给欧版亲戚们的1.4引擎而已,但笔者另有邪恶的念想,譬如机增?譬如顶置水中冷?

图:果然还是原厂1.0三缸机器并未看出有任何大改,问辉仔,进山爬坡不够力咋办?降档上转呐,傻帽!

图:三缸引擎对于F0的机舱空间来说,果然非常富余,加多一只缸才刚好填满机舱。呵呵,B18(Integra原配引擎)好还是4AGE(AE86原配引擎)好呢?果然4G63EVO原配引擎)才是一步到位呢!

图:进气口旁置进气格栅导入的冷风区域,设计合理到还真没必要上冬菇头什么的大动干戈。

图:留意看会发现雨刮水和刹车油都很老司机的恰好在标准液面的上止点。

图:车身强化仅有一条顶巴而已,不过实话说,辉仔认为并无很大实效。

图:空调管被包裹了隔热,莫非小排量车车空调不够凉?

图:原厂水温表并无标配,驾驶者也未必常看,所以有了这款自带温度计的高压水箱盖,偶尔强迫自己开开机盖也是挺好的。那真水温高咋办?有样东西叫做水温高故障灯的呀!

图:辉仔的观点是,电池也从不买名牌或者进口的,买国产自主品牌,但两年内必定准时换,工具车最重要的还是可靠不趴窝。

当然,对于家里堆了六辆自行车而市场均价都在八千八之上的辉仔来说,这辆2万块包过户的二手“黑皮蛋”确不算什么心爱之物,更说不上性能提升或者改装乐趣了。只是这辆轻改“皮蛋”确实又是不可缺少的“4+2”出车好帮手(汽车4个轮载上自行车2个轮,即4+2),当然是指出自行车。

图:除了“4+2”当然还可以“4+2+2”,也可以“4+2+2+2+2+……”,反正“皮蛋”最高纪录装过6辆单车,车顶2,后排4。

图:直接把前后车轮绑定在车顶架上,牢固度相当高,只不过也有两大弊端:其一,当心限高;其二,风阻巨大。所以周边转转还不错,万一出长途,还是把单车卸掉轮子放车内可靠点。

图:除了车轮绑定,车顶架还自带了钳臂夹紧车架,这种固定方式尚算可靠。

图:这是钳臂自带的防盗锁头,用钥匙锁紧钳臂就不能再摆动了,不过显然辉仔显然已经放弃了这项功能。想想哈,钥匙丢了咋办?

图:“几万大洋的自行车架车顶,随便拆个轮子或者刹车啥的都损失惨重好么,要想自行车不被偷,最简单的方法就是贴身,甭上锁,甭给自己有机会依赖啥防盗系统。”这是辉仔的切身之谈。

图:确实把车装上车顶,或者卸下地面,也不过1分钟的事情。

图:卸下自行车,俩家伙开始玩街了,额!意思是笔者要端着相机跟后面一路小跑?

有时也会跟朋友带车进山玩耍,对于进山前的乡间小路,也有人认为慢吞吞的开着升高了的越野车进去是种乐趣。但是辉仔却会觉得开着体型更小的车车,穿梭在乡间小道更快更Rally而且更有效率,一天下来可以比人家玩多俩山坡。万一真遇上了大段连“皮蛋”都过不去的重度越野路面怎么破?嘿嘿嘿!各位团友,到地儿下车了,先攻略这条路线再说!

图:好吧,稍有良心的辉仔早已准备好这辆重型越野自行车给俺用作拍摄车。

图:这也不算特别贵重的车型,台湾捷安特的架子和主体,美国FOX的避震系统,日本禧玛诺的变速,德国马牌越野胎,万把块的配置对于重型越野来说算是经适型。

图:好骑吗?老实讲,小黄车比它好骑多了。果然还是因为越野设定走街,轮胎的滚动阻力太大所致。

图:不过也有好骑的时候,例如劈楼梯的时候,很稳很容易上手,避震行程超长,皮痒痒的乳鸽哥试冲了几次已经轻松腾空非常稳定。

图:不过这车到了辉仔屁股底下,却出现了另一幅光景。

图:为啥要这么对待它?不会坏掉吗?辉仔却认为,这车的配件便宜又好买,天天骑马路虚耗轮胎才浪费。

不过受限于笔者的空余时间,今天暂无机会开自家轻改奥拓跟辉仔的轻改“皮蛋”一拼越野性能,只能跟着大队在市中心转转,他们称之为“玩街”。一般来说,障碍自行车的轮胎设定和传动比都不适合逛街,一是车损耗太大,二是人消耗也大,即使就在市内辉仔他们也会选择驾驶机动性极强的“黑皮蛋”,找街道路边有趣的障碍来玩。果然“4+2”同样适用于“玩街”。

图:又回到“如何跟障碍自行车愉快玩耍?”的课题,目测轴距大概在一米,所以配合身体动作前轮至少能够搭上这85cm高的落差。

图:然后利用轮胎的气压反弹和身体动作,在并无任何助跑的情况下,犹如弹簧般的撸上了这85cm高的台子。一搭一蹬,这一招辉仔称之为“蹬推”。“蹬推”对于他们来说还是热身动作。

图:不过话说细心人都有发现,障碍车轮胎气压为了跟人体的力量和体重适配,气压也偏低。正常买菜车气压在50psi左右(3.3bar),公路自行车气压可以打到100psi以上(6.6bar),而辉仔则只打了25psi左右(1.5bar)的气压便于发力。

图:只不过太过暴力的动作,也很容易撞穿内胎致漏气,譬如说BonnyHop(兔跳)接Manurl(后轮滑)的连续动作,难度高失误率也高。

图:热身完毕辉仔开始放大招了,一招“正反脚”(BonnyHop加踩的变种版本)要劈过两米宽的“鸿沟”。

图:难度在于直接用后轮着地,因为怕落地打滑所以落点必须在台子的边角上,半空中还能用视野的余光配合下半身的肌肉反射去调整后轮落点。

图:同样也是得益轮胎气压低,让轮胎陷下去咬合台边,毫无打滑的机会,不过这次轮胎里面的内胎可真的要重伤一次了。什么?这么专业的自行车居然不是真空胎!“当然不是,换换内胎多便宜呀?难道每次失手都整条外胎换么?”辉仔回答。

路边找到一连串有趣的障碍,可以直接把“皮蛋”扔路边,交规不是说了嘛!不妨碍交通且驾驶员在场的临时停放,不算违规!路边的障碍玩起来10分钟起20分钟止,热完身录完小视频就转场直奔下个地点。不过没到5分钟就来了个骑单车的白衬衣大叔,“哎哎哎,大兄弟,这几天“创文”正在验收,可否稍作移步?”辉仔碎碎念着“上礼拜居委说“创文”叫俺去做义演,说是展示城市面貌,现在街上免费展示又赶着俺跑……”

图:在路边练车很容易吸引路人围观,其中不乏美丽的女孩子。不过有时也很容易吸引居委大妈或者城管蜀黍大驾光临,他们可并不认为您在展示城市面貌或者街头文化,他们纯粹觉得这叫聚众闹事儿而已。

图:休息一会又转了个场地,连续的障碍有点像比赛赛道,辉仔刷刷刷三个不知名动作就上了去。

图:无奈赛道太短就只好掉头下来再反走一遍,看得出这条路线已经练过很多遍相当有把握了。

图:能连贯的翻越障碍当然潇洒,不过这帮人练车大部分时间都在尝试新高度或者新动作,所以失手总比成功的次数多,预了失手的话就得先想好如何自救,保全自己保全车辆。

图:果不出其然,内胎的气压越玩越低,恭喜辉仔又报废内胎一条。

图:打电话给车友“喂!在祖庙,玩爆胎了,送条内胎来,啥?要上班,拜拜……”

图:寻求帮助未果后,只好自个租个小黄车上车店补胎修去。(此处强烈要求小黄车上本站充值,这露出也太多了点吧!)

图:目送小黄车一路走好,那为啥“皮蛋”上就没点补胎工具呢?辉仔的观点是除了外出,从不在车上放任何多余的东西,例如水啦抱枕啦车模啦,从不!不够简约,不够轻量化!

在辉仔的概念当中,自行车的改装甚至组装,原理上跟汽车性能提升角度看是一样。要动作好做,就必须精益轻量化设计。且减轻总体重量同时,重点减重车头车尾两端,减少旋转惯性。前后轮组打孔、辐条变径,前后都用小牙盘传动,比较重的活动飞轮必须中置。把重物尽量居中,让头尾和轮组更轻,这跟减轻头尾重量,中置布局的性能跑车能在弯道表现更快更灵活,一样的原理,或许还会让人联想到莲花Elise最初的设计理念。

当然了,不可能强求你家赖以代步的车,也把头尾轻量化做到极致,甚至废除了应有的日常功能,强迫自己锻炼肌肉去迎合性能。改车也一样,果断把功能性的工具,和娱乐性的玩具,严格区分为止正途。代步车你改什么外挂涡轮,竞技离合,还一二三阶的拼命往上刷?玩炸了机器,捅出了问题,大半个月无车可用的时候,怎么不悔当初不该?(本页恶搞,正文无关)

访谈完毕后,辉仔坚持要请笔者就近吃个特色下午茶以示慰劳,此地位处老城区中心果然应该美食遍地。

图:先把车放下清洗,咱步行觅食。洗车时为啥不把单车卸下?不怕湿水生锈吗?呵呵,除了辐条和链条,车上基本没啥是可以生锈的了。(多数为铝合金或钛合金配件)

图:经过老式的住宅小区,这些房子起码有25年楼龄,市中心遍地这样的房子。

图:楼与楼之间的巷子总让人觉得有点啥故事,辉仔说这里确实很有故事。即使现在各大APP都自带强大“附近的人”功能,但这里依旧坚持上街叫卖看货给钱的原始买卖方式。从傍晚开始,五光十色的意识与各种肉类间频密交易,一直持续至次日凌晨。这个故事也有个动听的名字,叫做Phoenix in the house,广东话叫做“一楼一凤”。

图:而巷子对面的墙上,还涂抹着“创文”的宣传涂鸦。

图:路过一家貌似非常正统的小食店,肠粉、双皮奶一应俱全,辉仔也扭头看了眼这家店,不过并无停留之意。

图:这就是传说中的早点——“肠粉”的制作厨具。

图:辉仔推门进了一家老店,一看招牌居然是“阿姨麻辣烫”。辉仔说怕咱要吃辣的,就带咱们上了这家深受广东人认可的广东口味麻辣烫。

图:生怕下次不会来,赶紧记录了下地标,“麻辣烫”对面就是这家医院,导航就可以搜到,下次还能来。

图:果然都是熟悉的套路,各类新鲜食材摆放在冰箱里面头,各人按需领取,断斤收费。

图:麻辣烫的价值在于,第一,食材;第二,汤底。汤底尚未清晰,但食材的新鲜程度还算理想。

图:既然是计重收费,水泡的冬菇肯定贵,干身的面筋和豆腐泡必须便宜,不过秘诀在于,把用夹子夹蘑菇的时候,把里面的水挤掉即可优惠结账。

图:不过这招“挤水”未必都合用,有些食材本来就重,无水可挤。

图:要留意的是,肉类并非计重,是另有价目表计价的。

图:市中心的消费肯定不比郊区或城中村,吃碗麻辣烫几块钱还真不能落地。

图:堂食人数并不多,而且有一半是送外卖的,果然这样的大热天选择外卖打包的人才是正常人。

图:噢对了,还记得刚刚巷子里的那点故事吗?坚持上门看货的话,还可以问问他们,您想想撒,有哪个做生意的人不用叫外卖的?他们可清楚了。

图:当然,堂食的好处是可以看到更多故事,堂食的口味跟外卖也不太一样。

图:这里就是麻辣烫的生产作坊,里面果然有几位阿姨坐镇。

图:大家一定在猜测,所谓“阿姨麻辣烫”中的阿姨,很可能是指店主或创始人是位很有故事的阿姨。

图:看这位风韵犹存年轻时必定美貌动人,眉宇间还暗藏一股英气的“阿姨”,难道传说就是指她?待俺上去询问一番。

图:果然最后证实了,招牌阿姨应是这位大妈才对,创业30年,当年街头玩小推车起的家……

图:等了好一会才轮到咱上菜,果然是广东风味的麻辣烫,汤底居然真的可以不放半点辣椒,特意搭配了鱼蛋、贡丸、鱼皮角等粤式火锅食材。

图:传说中的鱼蛋,由香港传入广东,再红遍大江南北。但正宗的港式鱼蛋内里密度相当高,必定爽口弹牙,若吃出粉状或颗粒物则为之不及格。

图:但笔者还是点了一碗重辣的口味的正宗麻辣烫,本来担心太过照顾广东人口味所以会不太够辣,但事实证明,这碗东西的辣度,能让俺瞬间干掉三瓶冰镇维他奶解辣。

代步车工具车要改就得乖乖的,一套靓胎、正品轮圈、短弹簧、排气尾段、大牌子刹车皮,轻改一下舒舒服服、无忧无虑的往街上挤,漂亮又舒适,轻快又可靠,岂不愉快?但反之也同理,既然玩具还要什么空调内饰,考虑什么低扭油耗?甚至场地允许的话,牌照手续这些东西统统都甭去想,要玩就玩到极致。街车当轻改,玩具可极致,即使假若辉仔所热爱的并非骑行,而是飘移或者直线加速赛之流,想必他的代步车很可能依旧是现在的轻改“黑皮蛋”。等等,经常改车运配件的话,快递车五菱岂不是更加合适?

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