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本田万转魔王 S2000的暴改之路(一)

来源:无敌汽车网 文/图:自由撰稿人:REVUP 图:自由撰稿人:REVUP 鸣谢: 审:R.P

2017-02-10

[导读] 这是来自澳洲的RevUP Project Car;RevUP的成员车里不仅有打破次元壁的Project R34、AE86、S2K,也有新鲜火热的86和MX5,还有简单粗暴快得吓人的机械增压Elise,甚至包括了日常驾驶的Outback、Prado、328i等。这篇先为大家介绍一下第一期针对动力优化、内饰个性化的S2000。

我们是来自澳洲的RevUP Project Car;RevUP的成员车里不仅有打破次元壁的Project R34、AE86、S2K,也有新鲜火热的GTS 86和MX5,还有简单粗暴快得吓人的机械增压Elise,甚至包括了日常驾驶的Outback、Prado、328i等。这篇先为大家介绍一下第一期针对动力优化、内饰个性化的S2000

外观篇

其实直到目前为止,S2000并没有做出外观上的大改动。因为大部分关于外观的部件还在运输的路上,且因为是定了24日的赛道日,打算在有限的时间里把性能、操控部分的改动完成,也好在赛道上实践一下这套设置的真正效果。

尾部也暂时没做过多的改动,包括尾灯使用的是AP1的2X2尾灯而并非AP2的2X3。由于澳洲法规限制,没有人将尾灯做熏黑处理。而短期内也没有过多的精力去研究LED灯具和整车外观的改动,索性就维持经典的原厂造型吧。

图:J'S RACING S2000 FX-PRO Titanium EX.System 70RS。

 

排气部分则改成了J'S Racing全套单出排气。在设定整车基调的时候,我们一致决定黑车身就应该隐隐约约点缀部分的蓝色,所以无论是刹车轮毂以至于排气系统都有部分蓝色作为点缀。

J'S RACING在原本就很受欢迎的60RS上做了部分改进推出了全新的70RS排气系统。新版本在背压上做了部分提升,结构上也使用了更大的直线型消音器,整体出声意外的舒服和整洁,更没有过分尖锐刺耳的声音。

对于S2000这样的敞篷高转速机器,笔者之前是体验过糟糕的廉价排气系统,虽然容易炸街和吸引眼球,但是听久了容易产生疲劳感和厌恶感。相比之下70RS在低转速区间维持了一定的静谧性(至少不把人轰到耳聋),高转速区间的声音也稳重饱满,最关键的一点是不刺耳,对于一辆敞篷车来说,简直是救星。

还有一大亮点就是这套排气系统的重量和强度。J'S Racing官方给出的数据是1毫米的钛合金管道厚度,当初开箱拿出排气系统的时候,这重量简直就跟超市买菜拎着空塑料袋回家一样轻松。

刹车升级为前四活塞Spoon卡钳Dixcel刹车片刹车碟,后轮暂时保持原厂,只换了刹车片与刹车碟。之所以用Spoon,原因很简单,既然是JDM,既然是本田,就得用Spoon,就得用MUGEN。这就好像江湖上传言EVO不用HKS就应该拉出去枪毙是一个道理。

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