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俘获少女利器 赛场“粉猪”RWB宽体993

来源:无敌汽车网 文/图:自由撰稿人:朱骁 图:自由撰稿人:朱骁 鸣谢: 审:R.P

2016-11-19

[导读] 本次聚会云集各类顶级超跑,什么兰博基尼Veneno Roadster、科尼塞克One:1、帕加尼760JC和三大神车,以及稀有的法拉利V12旗舰GT跑车F12 TDF等皆来到魔都。只是相比这些车最让笔者兴奋的还是那台稀有的粉色RWB 993,这是笔者第一次见到这款车真身。所以本人这次就重点聊聊993和993 RWB吧。

10月下旬上海国际赛车场迎来了中国赛道嘉年华,这是上赛场第六次承办此类赛道日,笔者本人也受保时捷经典车官方特邀去了一趟上赛场。

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本次聚会云集各类顶级超跑,什么兰博基尼Veneno Roadster、科尼塞克One:1、帕加尼760JC和三大神车,以及稀有的法拉利V12旗舰GT跑车F12 TDF等皆来到魔都。只是相比这些车最让笔者兴奋的还是那台稀有的粉色RWB 993,这是笔者第一次见到这款车真身。所以本人这次就重点聊聊993和993 RWB吧。

本次围场里连上原厂993和993 GT2,一共有三台993,分别是原厂银色993、红色993 GT2和粉色RWB 993。

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首先先介绍下993车系,保时捷993是最后一代风冷911车系,自此以后911全面向极限耐力和稳定性更高的水冷引擎时代方向发展,并一直延续至今。993脱胎于964,所以在造型上并未有太多变化,除了延续青蛙眼造型和鸭尾,相比上一代变化在于车身线条更饱满而且更柔和,少了前三代911的那种硬朗的造型。

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993车型最大的变化在于其在驾控系统和核心动力系统方面的变化,并在多个方面开创了911历史的多个第一。993是保时捷里第一个采用铝合金多连杆后悬架及电子控制系统的911,虽然少了911原来的那种纯粹简单的机械质感,但更加贴近平民,同时,993通过加大后轮轮距和加大后翼子板进一步提升其尾部极限稳定性,以减少一定的转向过度。993时期还出现过首台四门911衍生车型989,并优化了老版911的隔音问题。

993是911家族里第一款搭载6速手动变速箱的车型,当时除了经典超跑959这类限量超跑,并未有任何厂家搭载此传动系统,介于993本身的强健体质,保时捷决定在993里搭载该6速变速箱,充足的档位,除了可以更好的优化燃油经济性和巡航特性,更让993获得最高可达270Km/h的极速,且保证中低端扭矩输出力量来的更顺畅。993时期也继承了964许多发展至今的经典细分车型,比如Carrera、Carrera S,Cabriolet以及保时捷经典的半拆卸硬顶敞篷车型Targa也由此衍生而来,名为的Tiptronic 4-speed automatic transmission的自排变速箱能选用。不过1995年保时捷进一步推出Tiptronic S,能由方向盘旁的按键自由控制升降档的自排变速箱系统。993四驱版也是由964发展而来。

993是家族里第一个搭载6速手动变速箱的车型,也是最后一代沿用代号为M64的六缸水平对置风冷引擎的保时捷,对于6速手动变速箱的沿用也是一直持续至2011年991搭载世界首款自动变速箱为止才告终。993是911里第一个搭载铝合金发动机支架的车型,也是第一个在家族里应用铝合金多连杆悬挂的车型,以减轻底盘簧下并增强尾部灵活性。

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