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无增压不扫把佬 惊天地泣鬼神之XV

来源:无敌汽车网 文:周灌源 图:刘杨杨 鸣谢:车主张兴诚 审:R.P

2016-11-09

[导读] 斯巴鲁XV单凭原厂2.0自然吸气的150匹马力,是根本无法点燃性能车死忠的激情,过去大部分斯巴鲁车友改装动力都有一个套路,就是向STI靠拢,移植STI的EJ207或EJ257机器,然后锻造和加大涡轮,再者就是移植SPEC C机器,的确STI机器是传奇般的存在,但是今天,来自上海的张兴诚先生告诉大家,斯巴鲁XV有一个另类的玩法。

笔者作为一个九零后,难免会与父亲或其他长辈有代沟,但是当我们谈论起斯巴鲁STI三菱EVO时候,却可以毫无保留地说出自己的心里话和评价,因为的确这些性能车在九十年代震撼了整个世界,所以在当时还是小学生的九零后,和依然怀有远大抱负和激情的父亲级别长辈自然就会拥有共同爱好。可是话说回来,作为小学生就只能在杂志或电视机看看STI 8代的风采,到中学时代就买一个STI 9代的模型玩具来表达自己的信仰,不要说未成年人没有消费能力,就算作为长辈也难以说服自己在一个还以温饱为目标的年代,掏三四十万买一台紧凑车,所以到目前为止,二手市场里是非常难看见翼豹这些车型的。如今,斯巴鲁XV的推出可以说是各位粉丝的福利,因为比起翼豹,花二十多万来买一台SUV是很合情合理的,而且XV从2010年诞生以来,都是使用和第四代普通IMPREZA一样的底盘,所以笔者必须说,XV在SUV当中,是一台潜力无限的车,也表达了各位车主对斯巴鲁的忠心。

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图:XV的定位是一台SUV,但是经过改装避震降低车身后,与两厢版轿车相似,实际上XV初代就是一个非常好的例子,它就是从第十代翼豹两厢版本衍生过来的,只是加了个行李架和轮眉。

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图:貌似每一个斯巴鲁迷都喜欢改装海拉喇叭,刚好宽阔的CyberR中网可以把海拉喇叭显露出来,点缀了炯炯有神的前脸。

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图:虽然车主也是一个STI迷,但是他却放弃了移植STI机器,而是在FB20引擎这个基础上,发掘它的潜力。

 

XV单凭原厂2.0自然吸气的150匹马力,是根本无法点燃性能车死忠的激情,过去大部分斯巴鲁车友改装动力都有一个套路,就是向STI靠拢,移植STI的EJ207或EJ257机器,然后锻造和加大涡轮,再者就是移植SPEC C机器,的确STI机器是传奇般的存在,但是今天,来自上海的张兴诚先生告诉大家,斯巴鲁XV有一个另类的玩法。

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图:车主改装了Colin尾灯后显得美国风一点,实际上这台车的外观并不是十分出众,但是底盘却使用了翼豹底盘,而翼豹底盘的设计是更偏向于运动的。另外笔者个人认为后扰流和油箱盖的贴纸并不是十分美观。

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图:去掉行李架的确干净整洁了不少,再配合Kenstyle的尾翼,使得整车的线条更像十代翼豹,若是大家有留意赛车新闻的话,也许知道韩寒已经用XV去跑拉力赛了。

 

外挂鲁式机械增压就是这台XV的亮点,这种案例在国内非常罕有,实际上这款由CUSCO打造的机械增压是为丰田86和斯巴鲁BRZ而生的,因为毕竟XV身上的FB20引擎只是一个买菜机器,所以暂时并没有改装商愿意为它开发涡轮增压或机械增压套件,自然要把这个机械增压改到XV上的“手术”难度也就十分高了。虽然FB20和FA20引擎的代号上只有一个字母不同,但是引擎的某些细节是有很大区别的,例如在改装这套机械增压的时候,车主是必须更换FA20引擎的发电机,还有进气歧管的形状也不同,需要机加工一些零件去使得进气企管和引擎吻合,某些细节甚至要焊接,所以毫无疑问,这台XV的改装是非常值得世界上所有XV玩家的借鉴的。

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