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Honda情怀的救赎 新旧飞度找出玩车真谛

来源:无敌汽车网 文/图:自由撰稿人:如龙 图:自由撰稿人:如龙 鸣谢: 审:R.P

2016-03-04

[导读] 从飞度GE8到飞度GK5,从自动档到手动档,从华而不实到内外兼修。这几年的玩车生涯令我明白到什么才是最适合自己,正所谓一日本田,终身本田,折腾了那么多心血的二代换成三代手波,千言万语汇集成两个字“值得”。

一台飞度,在常人眼中不过是定位入门的廉价小车;可在某些人眼里,却是承载了太多的回忆和梦想——很显然,笔者便是某些人。

从2012年底拥有飞度GE8开始,脑海里就不断的设想把她按照自己的意识去变化;逐渐的从外观、进排气升级、底盘操控、行走单元、车身强化等等去完善,其中经历了太多的波折与取舍;最终形成了我想要她变成的样子。

直到有一天,我才真切的发觉她有她无法改变的性格,然而这种性格是我无法真正接受的(之所以用她来称谓GE8,因为她的AT);看来长相厮守的前提是缘分,之前我还信誓旦旦的开玩笑说这台GE8融入了自己太多心血不可能会卖掉;现在看来,不怪她,怪的是我自己没有真正的找到当初自己心底的需求到底是什么?所以让她与我最终分别!接下来,就是卖车,卖配件(玩A0小车的朋友手头都不宽裕,这样卖出改件等于白菜价,赶上GK5低价上市一周年,我的GE8 1.5AT也二手残值率降到新低,唯一保留了一套轮圈)。

这一次是新的选择,秉承“一日本田,终身本田”的怪圈,在2015年8月,我顺理成章的入手了传闻被“阉割”功率的GK5 MT,对于他的颜色,义无反顾的选了白色(玩本田的都知道白色是本田的图腾)。在从有天窗高配置到乞丐版,从自动到手波,从二飞到三飞,旁人眼里这是赤裸裸地降级!从她到他,身边充满了不理解和质疑。可在我的认知里,满足自己真实需求的车型就足够了。

三飞(GK5),好开省油大空间的传统被很好的传承下来。最重要的是,它是手动,满足了我对原始驾驶欲的渴望,闲情雅致之于又有那么多成熟的改装案例去让它变得与众不同。

折腾了那么多心血和精力的二飞换成三飞手波,千言万语汇集成两个字“值得”。

这一次,没有华而不实的红章,没有令人生畏的空力套件,没有豪华的配置,没有舒适的驾驭享受(相比AT)。可当一来到GK5的驾驶舱,随心所欲的游走在街头——油门离合刹车的爽快配合;酣畅淋漓的手波操作;与身价极其不匹配的动力输出;我才知道,他才是我的最佳损友!

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