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Turbo IS Power:Lexus IS300(GSE22)

来源:无敌汽车网 文:Kenny 图:Kenny/Vitara 鸣谢:飞龙FDR RACING 审:R.P

2010-01-18

[导读] 雷克萨斯,涡轮增压,外挂涡轮,飞龙排气,IS300,IS300改装,3GR-FE,FDR,AP Racing

IS300的车体比较沉重,加上悬挂的调校过于生硬,欠缺韧性和沟通感,因此在操控上也没有太多可圈可点之处,不过始终部分使用铝合金材料制作的前双横臂后复合多连杆悬挂系统,以及悬挂几何的设计也有不俗的功力,底盘的功力也有一定的基础。要想在如今的雷克萨斯身上找到锐利的操控感可以说是天方夜谭了,当然除了LF-A之外。对IS300操控性的提升,也别太在意怎样提升弯角的极限了,如何改善悬挂系统由于调校以及车重两方面原因所带来的迟钝感和滞后感才是更实际的方向。支撑力更佳以及避震器反应速度更快的避震系统一定是少不了的,在此基础上更换比原装硬度更大的防倾杆,进一步抑制过弯以及紧急变线时车身横向G力产生的车身侧倾,减低车身载荷转移的幅度,亦是令车身动态更加敏感的好方法。

图:事实上IS的车架强度也是不俗的,Cidep顶吧则将塔顶这个全车最脆弱的位置进一步补强,令车体的操控更加直接。

图:FDR针对底盘的薄弱区域自己研发出一套底架

图:性能不俗的Yellow Speed避震器,对于初尝改装的入门玩家来说价格以及性能都比较可取。

图:防倾杆可以说是进阶的悬挂系统改装件,除了增加弯中的支撑力之外,也能在改装厂的设定下改变车子在弯中的动态倾向。

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