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爱慕顿生:Suzuki SWIFT

来源:无敌汽车网 文:ModiAuto 图:Tony  鸣谢:北京车美仕 审:R.P

2007-04-27

[导读] 正当我们还在为“北京车美士”提供的Suzuki SWIFT图片质量而发愁的时候,同事从北京传回来的SWIFT精美图集算是一场最及时的雨,一切不问题都迎刃而解。此前还蔽花羞月的SWIFT大胆自揭神秘的面纱,秀出她最水灵的一面,很养眼,叫人爱慕顿生

 

面前已经提及,并不止于SIMOTA碳纤维风箱。跟Spoon为Honda制作节气门的方法有点雷同,本引擎金属Intake Pipe后方设有口径扩大至48mm的节气门,以利提高引擎进气量。配合及后的缸盖进/排气道抛滑工程,进气乱流的机会被降低,期望的旋涡效果也就更易达到理想状态,最终导致的结果便是混合度更紧密的大量可燃气进入气缸参与燃烧,引擎作功效果也易于得到长足的提升。

图:加大至48mm的节气门体,为空气通过性留有足够大的空间。

进气系统基本准备就绪,引擎喷油、点火同样作出了积极的改装跟进。选由SARD出品回油阀来调整、稳定燃油压力,帮助抑制系统油压波动,油咀自然更专心完成高质量喷油。此外,曝光率日渐增高的KING Power、得值的HKS 6度铱金火花塞同时被选装在点火系统中,作改善点火系统工作效率,目的也就剑指更佳引擎燃烧效果。如果在这种基础上再加个GReddy E-manage ultimate,或者其它的燃油追加ECU的话,有理由相信引擎出力会更丰富许多。

图:SARD燃油压力调整器,提供燃油压力上升调整空间的同时,有效起稳压作用,使燃油雾化性更理想。

由排气蕉开始,直至最末段尾鼓,改装者均选用来自台湾品牌的产品,就于引擎燃烧速度已有长足提升的关系,新制不锈钢排气系统已具备更大的排气空间,作有效地增强自身废气导通能力,助引擎转速的中偏高区域输出更为激烈一些。

图:直接将曲轴厢窜气排至大气中,是图了一时痛快,但就怕环保局的工作人员……

事实上,油门已轻盈许多的功劳应将轻量化飞轮计算在内,由GDL提供的产品,可利用轻量的天生优势,帮助引擎在瞬间内完成转速攀升,反应快,也就不难达到轻脚感。此外,改装人自家制高摩擦系数离合器套件同样被装配入传动系统中,改装者要将引擎动力最切实地反映在前轮的意图也就路人皆知了。

图:台制双出排气系统,配合高压缩比引擎使用,改善废气导流能力,集中注意力诱发引擎中偏高转区的工作潜能。

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