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涡轮起革命:Turbo TIIDA

来源:无敌汽车网 文:ModiAuto 图:网络 鸣谢:深圳欧速 审:R.P

2007-04-05

[导读] 难道就这样轻易让Turbo Fit、涡轮SWIFT在自己的眼皮底下撒野?从前可能是,但今天TIIDA得要改写一下过往的历史。毕竟,没有多少车迷耐得住改装大马力HR16DE的引诱

事实上,在执笔之前,我们同事之间便多次讨论过,FitSWIFT早已享受过那欢快涡轮放气声,就是Turbo TIIDA久久不开花。到了今天,我们收获的是结果,一部增压值设定在0.5Bar,供油、点火作紧贴跟进的TIIDA HR16DE,据改装店家约摸估算,它有超过150匹的动力输出。但说到底,最遗憾的应算是自动变速器,它未能叫人拍手称快,这是否更让你期待改换手动变速器后TIIDA的表现?我们期待的将会是一番新景象!

眼看着Turbo Fit、Turbo SWIFT由数年前涉足“试水”,逐渐发展至现时的相对成熟阶段。涡轮凯越已经上画许久,甚至标致206要外挂涡轮化的呼声越来越高的今天,NISSAN TIIDA却坐怀不乱,难道就这样轻易让Turbo Fit、涡轮SWIFT在自己的眼皮底下撒野?从前可能是,但今天TIIDA得要改写一下过往的历史。毕竟,没有多少车迷耐得住改装大马力HR16DE的引诱。

从前提及过,因为国内燃油辛烷值较日本稍低的关系,国产TIIDA使用的是比日版HR15DE排气量高、压缩比低的HR16DE 1.6L引擎。较对Fit L15A,TIIDA HR16DE在引擎排气量方面明显占优,这是先天条件的优势,都清楚外挂涡轮为的就是强制更多可燃混合气进入气缸,TIIDA 1.6L正好具备更大空间供大量混合气压缩、燃烧,引擎发力效果自然更理想。此外,如果略去其它不计的话,跟1.5L引擎相比,排气量大的1.6L会更早地催谷涡轮进入工作状态,即降低涡轮迟滞性,帮助车辆显技高一筹的加速性。

图:特为HR16DE选用相当于HKS GT2530的涡轮增压器,相对安全、迟滞性低的产品,让小排量HR16DE获益最多。

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