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涡轮出击:Suzuki SWIFT

来源:无敌汽车网 文:ModiAuto 图:网络 鸣谢:飞龙FDR RACING 审:R.P

2006-10-21

[导读] 国产铃木雨燕是一台什么样的车?一台外观上让人叹为观止,单提供的M13A引擎动力中规中矩,多种型式传动系统可供选择(讲操控,当然非手动版莫属),车身刚性、悬挂、制动、行走系统都有更多可提升的空间……实际上

国产铃木雨燕是一台什么样的车?一台外观上让人叹为观止,单提供的M13A引擎动力中规中矩,多种型式传动系统可供选择(讲操控,当然非手动版莫属),车身刚性、悬挂、制动、行走系统都有更多可提升的空间……实际上,或者可说是自己的主观见解吧,想卖SWIFT的准车主,很大成份是看中了原装SWIFT优美的车身姿,论坛内欲团购雨燕的车迷是否看中了这点?而且,选雨燕还有一个好处就是,只消稍在外形方面下点功夫,更迷人的SWIFT又即拔地而起!

对比起相当受落的雨燕外观改装,引擎这一环就相对显得沉寂些许。《快车手》是目前可见改装比较全面的一台引擎(可以怪我们头发长,见识短),但它的取向并不太适合普通街道行车。是否这样就止住雨燕M13A引擎改装的步伐?不一定!想要一部既有强劲动力输出,且于一般街道上都历练得收发自如的M13A?请看我们的报导,下面将详述。

图:正在施工中的引擎全貌……

之前报导过不少关于外挂涡轮的车型,1.5涡轮L15A(Fit)、涡轮L3-VE(M6 2.0 LF)、涡轮4G18(Lioncel),甚至涡轮F20C……或者看到这里,你会想:它们当中有谁强化过引擎基体吗?没有的!都是在原装机器上外挂涡轮增压器。那引擎耐用吗?在回答这个问题前,得先保证引擎各个组成部分工作的合理性,这点很重要,当一切都搭配妥当后(如:涡轮对应马力、冷却系统工作效率必须得到保证),这就没必要费更多精神来怀疑原装活塞缸套的承受强度问题。起码由“深圳FDR飞龙排气”外挂上涡轮的美人豹,这部属赛道常客的车辆,其引擎至今就未出现过大问题。还记得隼汽改一年多前改的L3-VE吗?它现在依然很精神的奔驰于大街上。

同样的,跟以往所见多数引擎一样,这次雨燕M13A未进行引擎强化,虽然引擎强度未见得受多大考验,但最安全的方式还是合理的下降引擎压缩比。奈何因为零部件欠缺的关系,本车M13A未能如台湾报导过的外挂涡轮BMW M3,其身流用产、销自台湾的直径值一样的HONDA CRV活塞的成功例子。不过,所说M3 M50引擎是BMW旗下高转NA引擎,M13A的9.5:1压缩比值并未能跟M50攀比。而且这次M13A选用的是IHI出品的小A/R值RHF4涡轮增压器,最高增压值限定在0.5bar,本身就适合小排气量汽车使用的产品,“大发COPEN”659cc JB-DET就常常改换上RHF4本体。

图:齐备的“涡轮套件”,但实际上这是改装店的杰作。

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