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这可不是你知道的那个3系 320Si轻改案例

来源:无敌汽车网 文/图:沈翀 图:沈翀 鸣谢:御宝行 审:R.P

2018-03-21

[导读] 今天我们要跟各位聊的一台车是一款稀少车型,少到什么程度?至少我认为如果在海外,它也是能被收藏进入博物馆的一台车,而在国内它有可能是唯一一台车主每天还开着它上下班,带有合法手续及符合排放标准的车型,它就是宝马320Si。

这几天无论是微信朋友圈还是新浪微博都疯传着标致206RC在国内被拍摄的一组照片,那台车不仅车况看起来很好,而且最重要的是带有合法的行驶手续,不禁让一票法系车迷为之疯狂。没错,国内无论是政策上还是进口环境上并不能满足车型的多样性,同样的车款很难有不同的车型引入销售,因为无论是当年还是现在,三厢、大尺寸、并且省油的轿车仍然是多数国人选车的硬指标,所以自然而然有一些稀少的,不计成本研发的车型,乃至高性能车出现在我们面前时会引起广大车迷的热议。而今天我们要跟各位聊的一台车则也是一款稀少车型。少到什么程度?至少我认为如果在海外,它也是能被收藏进入博物馆的一台车,而在国内它有可能是唯一一台车主每天还开着它上下班,带有合法手续及符合排放标准的车型,它就是宝马320Si。

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这不就是台前期款的宝马320i(E90)吗?早年满大街都是,这两年都少见了,有什么可说的?但其实小跃的这台320可不是一般的宝马3系,在它的尾标处赫然贴上了Si标识。那么Si车型存在意义又是什么?这要从当年宝马参加WTCC比赛前说起。根据FIA赛制规定,Super 2000组和Diesel 2000的参赛车型,必须满足以下几个条件,首先必须是2.0L排量,并且四缸限制转速最高不超过8,500/rpm,发动机的特殊技术以及传动系统上也做了相应规定,例如可变进气以及可变气门升程等都被禁止使用,变速箱必须为6速序列或不改变齿比的手动变速箱。最重要的是,规定了参赛车型的量产数量不能少于2,500台,而在当时就连宝马320i都不能满足其条件,并且即便是满足条件,相对其他竞争对手,这样的参赛底子优势也并不突出。于是宝马便想要打造一台能够擦边儿符合FIA规定的车型,那么320Si就是基于FIA规则下的产物,为了符合2,500台的量产规定,320Si的产量被控制在了2,600台,可谓相当稀有。换句话说,它存在的意义和早年宝马E30 M3出现的意义相同。

非常巧合的是,我们的上海同事在早些时候的展会上曾经报道过一台通过宝马320Si改装而来的宝马WTCC赛车,感兴趣的朋友不妨点击《臻品 CAS实拍宝马320Si WTCC赛车》

那么如此稀少的车型小跃又是怎么来的呢?据他介绍,这台车的前车主是中国的驻外大使,车子是由他在布鲁塞尔购买的,大使回国后在2011年由天津报关带回的国内,而当时国内正在执行国四标准,所以这台前期款的E90也是国四排放,可谓是远渡重洋来到了中国,并合法地跑在了北京的街道上。

没有宝马标志性的天使眼,但对于这样一台特殊版本车型,宝马还是为其加装了一套实用的M-TECH空力套件,使其和普通版本的3系有所区别。除此之外,后期小跃还对外观的一些细节进行了升级,例如M Peformen尾灯以及日本3D design前唇等。当然,在这台车外观中最为吸引眼球的则是这四只轮圈,而让更多人意外的是,这四只18寸的BMW Motorsport竟是320Si的标配轮圈!曾经笔者的那台E87梦想着就是换装这款轮圈,可找了很长时间都未能有缘和它相见。

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图:从外观看上去320Si的外观和普通版320i区别不大,宝马原厂只不过为其加装了一套M-Tech空力套件。而在前保险杠下方,车主还选择了日本3D design为其出品的前唇。

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图:车主小跃也对这台车的外观进行了轻微改动,例如更换了黑色的中网,以及尾翼等。

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图:E90的既视感不会因为改变角度而发生变化。

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图:车尾部的标识赫然宣示着自己与普通的宝马3系的不同。

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图:这套BMW Motorsport轮圈可并不是后期改装上去的,而是320Si的标配轮圈。

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