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低到没朋友 MX5(NC)变身“伏地魔”

来源:无敌汽车网 文:胡宇铿(实习) 图:深海蓝 鸣谢:车主Mr.45 审:R.P

2018-03-29

[导读] 马自达MX-5也叫Miata,从诞生那一刻起就改写了人们对双门敞篷跑车的认识,或许它不是一台以性能来刺激我们肾上腺素分泌的车,但小巧而精致的车身和极具驾驶乐趣的特性,足以让全球车友追捧。因此,Miata在改装风格上也是五花八门。姿态流派的HellaFlush,或者是街道风格,甚至是赛道上的竞技风,我们都可以通过Miata实现。

马自达MX-5(下文统称Miata,文中主角为第三代MX-5,车架代号NC)作为一部街知巷闻的Roadster,因其小巧但紧致的车身加上富有驾驶乐趣的特性,一直以来深受广大车友的喜爱。我们可以轻而易举地找到无数个关于Miata的改装案例,得益于Miata从出厂就具备让人讨喜的外观和优异的车身底子。而今天,笔者将为大家带来广东车友和他的心肝宝贝“恐高症”Miata(NC)案例。当一部Miata降低自我“身段”的时候,是否有独特的魅力呈现出来呢?

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第三代NC的底盘设计跟同厂同期的RX-8几近相同,虽说这也是车厂为了降低成本之举,但作为车迷的我们则“意外”得到了大量改装零件可供把玩,尤其是底盘和传动等零件,例如早前我们就介绍过一台更换了来自RX-8并自带LSD尾牙的MX-5,得益于高度的设计相近性,MX-5可以换装更为粗壮的后悬挂总承,也不失为一大乐事。也正是因为MX-5天生前双摇臂、后复合式多连杆的悬挂布局,也成了“低趴”一族眼里的天生丽质车型,毕竟真要降下来,其可以调整的空间比麦弗逊扭力梁的高出一大截,只要控制好降低后的摆臂控制量和倾角便可,完全不需要进行什么切割、垫垫片一类的破坏性工序。

笔者作为一名“实用至上”主义者,在一个偶然的改装车聚会偶遇到这台Miata(NC)的时候,内心是百味杂陈的。首先,这台“趴地”Miata实在改得太低太低,如果叫笔者把一台那么富有驾驶乐趣的Roadster降低成“大懒虫”的样子,而要牺牲掉这台车天然的驾驶乐趣,笔者未免有点心疼(仅仅是个人喜好,无关对错的改装价值观)。但看着看着,笔者又被这台Miata的改装包围和“壕”SSR轮圈等细节营造出来的饱满美感所吸引了。外加仔细欣赏全车后发觉整车无论宽体包围的造型以及拼装手工,还是全车改装的完成度,亦或是整车保养的整洁程度,都让笔者慢慢地被这台姿态Miata所吸引,也不禁让笔者思考,如果打造如此精品的HellaFlush,究竟要花多少时间进去呢?

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图:日本Rallybacker大包围套件给人独特而原汁原味的日本格调,也同时使得这台Miata变得看起来更为之“圆润”,加上车主量身定造的宽体塑造出来的饱满质感,如果作为一个颜值至上的观众,是容易被这台Miata吸引的。

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图:“浮夸”的自制鸭尾让这台Miata看起来更骚,似乎不合符“常理”的SSR MS3锻造轮毂用在这台Miata上,在宽体的作用下也产生了微妙的化学反应,使得这台车看起来夸张但协调。也不难让人感觉到,HellaFlush在玩家心目中毒品般的魅力所在。

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图:移植自奥迪车系的Brembo活塞鲍鱼”前刹车,红色配红色也是一种坚持。现在很多车友喜欢玩“撞色”,但风险极高,毕竟颜色这个东西,撞好了叫潮,撞歪了叫土,还是同色的“风险”低些。

抛去笔者自身对改装的取向在于保留车自身的固有特性,以如何改善驾驶感受为先的想法,夸张、饱满是笔者看到这台Miata后的直观感受。本来Miata小巧精致的车身配合一套宽体包围后,显得更为立体,视觉上更为美观。附带一提的是这部Miata选装了ACCU气动,加上大倾角的姿态塑造,如果底盘在这种情况下没有针对性加强或者协调倾角的话,会为这台车在动态时候的受压能力带来灾难性打击。所以车主也使用了Hardrace的可调拉杆和Cusco的加强套组去解决调这套大倾角气动的受压问题。

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图:前唇的衬托点缀也是让这台Miata变得更为立体。

坦白说,笔者绝对不算一名HellaFlush风格的追随者。但笔者绝对会用心欣赏每一台受过精心打造的改装车。因为每一台改装车的“涅槃”之路,都伴随着每位车主的心血。加上一台让人值得欣赏的改装车,同时也是一件赏心悦目的艺术品。虽则每名车友对改装的价值观会有所不同,但共同的热爱汽车,热爱改装带来的工匠精神,是大径相同的。我们可以作为一个追求动态性能的务实流派主义者,也可以作为一个把汽车外观塑造成为艺术品一般的外观控。在爱车上花的心血,好比一头千里马,会有伯乐,也会有过客。懂的人自然懂,因为笔者相信同等价值观的人,“雷达”是相同的。

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笔者和车主Mr.45(化名)交流的过程中,原来车主已经不经不觉地入改装坑10年,也谦逊地笑称自己成为了10年的“过街老鼠”(一直以来都有带着有色眼镜的人去定义玩改装就是非法飙车),也同时庆幸在玩车途中结识了一班志同道合的朋友。感恩在玩车的旅途中,改装陪伴了自己见证了很多美好的时光。虽然“改装无止境,一味得过整(改装不会有尽头,不断一边改,一边修)”,但这一过程的酸甜苦辣,这一过程中收获的乐趣,也许只有当事人才明白当中意义所在了。

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如果笔者也是一台Miata的车主,或许不会像这位车友一样选择走上HellaFlush的道路。但这台Miata也的确以它独特的魅力吸引着笔者,也从中让笔者有所启发。笔者认为玩车独特的魅力在于每个人的取向不一,因而才有那么多风格不一,但仿佛如艺术品一样的改装车诞生。改装就是个人定制,追求不是千篇一律,而是精益求精,各展所长。与此同时,在改装道路上只要合法守法,在不伤害他人公共利益的前期下,没分对错,适合自己就是好的。没必要像“地域黑”一样,什么才是好的,什么我就x*&()#。保持包容、欣赏性的心对待改装,也许我们会获得更多。各位车友你们认为呢?

 

改装清单

日本Rallybacker 大包围套件

日本Racing包围配件

定做宽体套件、尾翼、后扰流

Accu气动避震

SSR MS3三片锻造轮毂

Brembo 六活塞刹车

HardRace 强化可调拉杆

Cusco 加强套件

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