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稀少主义 西雅特Cupra轻改案例鉴赏

来源:无敌汽车网 文/图:沈翀 图:沈翀 鸣谢:车主怪杰 审:R.P

2018-03-08

[导读] 前几天深夜,我喝了酒,坐在副驾,夫人正在驾车行驶在北京的东五环上,突然从我们旁边闪过一个黄色身影,原来正是一台经过改装的西雅特LEON Cupra,要知道在北京想见台西雅特可谓十分困难,更不要说改装的如此彻底的案例了。于是我掏出手机发了一个朋友圈,想不到不到半小时就找到了车主,不禁感叹汽车改装圈子有多小,于是我们约时间约地点对其进行了拍摄。

不知道算不算是幸运,我可以算是在几年前大众中国将西雅特引入国内后体验过其全车系,并深度试驾过的媒体从业者,从LEON Cupra到LEON F/R再到Ibiza。其实从我个人角度上说,提前声明啊,并不是打广告,反正这品牌如今也已经不了了之了,如果你能接受它比较怪异的外观的话,这台车还是很值得入手的。为什么?为什么能够接受这样一个小众的品牌?因为它从头到尾并没有因为它是西雅特就被大众像冷落斯柯达那样被冷落,当初这个品牌被引入国内时其实定位是要高于大众的,按照大众的规律,一般进口车型或高配车型则会搭载高功率的发动机,而西雅特无论是1.8T还是2.0T甚至是1.4T应用的都是旗下的高功率动力单元,其中2.0T发动机的Cupra甚至要比当年高尔夫6 GTI输出还要高一些。不过即便西雅特诚意满满,但它品牌毕竟小众,甚至没有一次像样的宣传就殒命中国车坛,直到现在也很少被人提起。

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说了些题外话,其实只是缅怀一下这个在国内短命的品牌,而我们的主角儿还要从我的一个朋友圈说起。前几天深夜,我喝了酒,坐在副驾,夫人正在驾车行驶在北京的东五环上,突然从我们旁边闪过一个黄色身影,原来正是一台经过改装的西雅特Cupra,要知道在北京想见台西雅特可谓十分困难,更不要说改装的如此彻底的案例了。于是我掏出手机发了下面的一个朋友圈,想不到不到半小时就找到了车主,不禁感叹汽车改装圈子有多小,于是我们约时间约地点对其进行了拍摄。

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车主怪杰的这台西雅特Cupra并非二手车,当年他已以很低算是抄底价从经销商购得,甚至比当年的GTI还要便宜,可以算是捡了漏。这台车的外观并没有进行什么改动,不是因为车主不想改,而是为西雅特出品外观改装件的厂家实在是太少了,即便有国内也很难定到,于是怪杰索性买了一条R32(MK4)的前唇装在了自己的Cupra上,你别说,除了短了点儿,其他的地方还是挺合位的。

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图:除了车辆本身级别之外,西雅特的外观设计很难找到大众或奥迪同平台车型的影子。

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图:中网上的Cupra标识代表了它为2.0T版本车型,在国内当时发售的车型中还有一款F/R版则代表是1.8T车型。

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图:车尾部原厂与车身不同色的类似扩散器似的设计为这台车的整体运动感加分不少。无论国外还是国内,不少西雅特Leon车主都喜欢将原厂的排气改为类似R20那样的中出式设计。

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