全面提升的超级奶爸车 奥德赛(RC1)

来源:无敌汽车网 文/图:沈翀 图:沈翀 鸣谢:北京H-Design工厂/车主史先生 审:R.P

2017-12-29

[导读] 不久前的一个下午,我打开了无敌汽车网的主页在搜索中输入奥德赛,我惊奇的发现在以往的报道中竟然很少报道代号为RC1的奥德赛案例,反之对于RC1的改装件报道却非常多。难不成奥德赛(RC1)这样一个无论是在日本本土还是国内都十分热销的车型在国内改装热度却不高?其实不然!

奥德赛原厂地球梦发动机虽然数据上比较好看,但史先生表示还是比较弱,不过作为一台MPV而言动力毕竟不是重点,所以史先生并没有在动力性能上进行很大提升,反之奥德赛的行走质感却是他最头疼的地方。开过这一代奥德赛的人都知道,车身的刚性与悬挂的整体支撑性则略显不足,转弯异响,颠簸异响,过弯时的支撑性都可以用令人发指来形容。

图:本田的2.4L地球梦发动机最高186Ps的马力输出,配上一副CVT变速箱,再加上奥德赛自身沉重的车身,着实没有什么性能可聊,但毕竟定位也只是MPV,多数人对于此类车型的动力并不会有太多诉求,所以车主也没有对动力性能进行相应提高。

不过话又说回来,我个人认为RC1的奥德赛要比前几代产品更为凸显其MPV的本质,而前几代倒更像是大号的五门掀背车。特意看了看我们早年对于奥德赛改装车型案例的一些报道,发现那些年对于奥德赛的改装绝不是只停留在外观的升级,全面的操控提升,内装赛车化,甚至还要将动力与传动系统更换成为本田自家的高性能产品。感兴趣的朋友,我在下面也整理了一些相关报道,欢迎点击。

图:虽然没有对动力进行大范围的提高,但为其升级一个高流量进气风隔还是很有必要,既使发动机进气性能得到了优化,还大大降低了日后维护的成本。

不过好在目前市面上有大量针对奥德赛车型的强化配件与高性能避震器,史先生也特别为其订购了Cusco车身强化套装,其中包括前顶吧、平衡杆、前底拉杆、防倾杆以及横向拉杆,而避震系统由Cusco Zero A绞牙避震器所取代。史先生表示,整体调校完毕后相比起原车可以算是脱胎换骨,虽然异响问题仍然没能全面根除。

图:不仅是只有顶吧,在底盘处史先生也对自己的这台奥德赛进行了更为彻底的提升,包括井字架、防倾杆等关键部分,以解决原厂奥德赛在操控与车架刚性及一体性上的缺失。

除了悬挂系统的升级外,这台奥德赛的制动系统也进行了提升,原厂单活塞分泵被打入冷宫,取而代之的则是D2出品的六活塞产品,并配备了米其林最新的PS4高性能轮胎

图:澳蒋的紫色螺丝与D2制动系统交相呼应,可靠性更强,同时也为这套款式较为普通的轮圈提高了颜值。

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