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改装潜力无穷无尽 赛道化三菱EVO9赏析

来源:无敌汽车网 文:孙钰 图:孙钰/沈翀 鸣谢: 审:R.P

2017-09-22

[导读] 事实上,我们无敌改装网报道过的EVO(CT9A)案例相当多,但笔者依旧难以抵挡它的魅力。尤其是这台近乎赛车的街车——发动机爆改,防滚架,轻量化,大尾翼,当这些关键词都出现在一辆EVO9身上时,绝对会让人联想到赛车——不过不是拉力赛,而是场地赛。

三菱Mitsubishi)Lancer Evolution(以下简称EVO)对于国内车迷们来说,宛若圣物一般高不可攀,尤其是最后一代采用4G63名机的CT9A,它的存在本身就已经令无数人为之沸腾。来自拉力赛车的血统、原厂280PS和390Nm的数据,让它成为了当年的经典。说实话,从数据上来看,原厂状态下的九代EVO必然已经敌不过现今的性能车,毕竟这么多年间诞生了不少强者。但论起改装潜力一向是日系车的强项,4G63引擎的铸铁中缸能承受相当可怕的动力(不强化内部机件大概能到450匹左右),如果在更换活塞连杆曲轴、缸盖螺丝等等的辅助下,动辄上千匹的改装案例就是最好的证据,请不要动不动就想着用那些几阶几阶程序就能达到的嘴皮子马力来说事,当然了,五六百匹的EVO不是国内大部分人可以想象和理解的,例如JUN、例如HKS等,我们都曾报道过,个中快感真不是那些EA888可以想象的。经过一系列的改装、强化,小小的直列四缸引擎也容不得任何人小瞧呢,那如拉力赛车般的底盘+带有AYC四驱系统带来的则是近乎神奇的操控特性,令人为之神往。

原厂固然强悍,但真正让EVO成为车迷们心中圣物的则是它的改装潜力。这类日系性能车在当年诞生之际便受到了极大的压抑,厂家将它的动力锁定在了区区280Ps(美规车型为300匹)。或许原厂的动力输出真的够用,街道使用也够快,但它的潜力能做到的绝非仅此而已,改装的意义就此诞生——挖掘潜力,突破限制。

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事实上,我们无敌改装网报道过的EVO(CT9A)案例相当多,但笔者依旧难以抵挡它的魅力。尤其是这台近乎赛车的街车——发动机爆改,防滚架,轻量化,大尾翼,当这些关键词都出现在一辆EVO9身上时,绝对会让人联想到赛车——不过不是拉力赛,而是场地赛。

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