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扮猪吃恐龙 劳恩斯Coupe的终极逆袭之路

来源:无敌汽车网 文:沈翀 图:沈翀/孙钰(实习) 鸣谢:SpeedyHouse Performance and Research 审:R.P

2017-09-06

[导读] 我们今天要聊的就是劳恩斯酷派(Genesis Coupe),只不过这台劳恩斯酷派在SpeedyHouse Performance and Research(名字有点儿长,下面简称SPR)主理人“三万英尺”的手里已实现完美逆袭!说它扮猪吃老虎已经很谦虚了,要我说,现在是扮猪吃恐龙!

还记得2006年我朋友开着他的黑色现代酷派Hyundai Coupe)跑车行走在北京的大街上,近乎百分百的回头率也使国人对汽车的印象里增加了现代小炮儿这一关键词。可谁曾想,随着中国汽车工业的快速发展,这一词语也被各类新兴车型淹没,更从最初的崇拜一落千丈成为带有贬义韵味的词语。没错,从现在的眼光审视当年的那款现代酷派,虽然也是V6发动机,可前轮驱动的特性与本身输出不高的功率注定是过时的,虽然后来现代也在国内推出了劳恩斯酷派(Genesis Coupe),各项设计与数据近乎秒杀早年的那台似乎与其毫无关系的座驾,甚至是当时一些欧系运动轿车,但那始终褪不去的所谓“穷人跑儿”的概念却再也甩不开。看到此,或许你也应该能猜出个大概,我们今天要聊的就是劳恩斯酷派,只不过这台劳恩斯酷派在SpeedyHouse Performance and Research(名字有点儿长,下面简称SPR)主理人“三万英尺”的手里已实现完美逆袭!说它扮猪吃老虎已经很谦虚了,要我说,现在是扮猪吃恐龙!

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对于外观我实在没什么可说的了,就是一台劳恩斯酷派的原厂妆容,而且颜色也不骚气,只要不着车、不看前机器盖,你绝对不会把它当回事儿。

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图:这样的外观很难想象它的改装程度。

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图:增压系统就这样裸露在外,未免也太嚣张了!

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图:轮圈一定低调,但轮圈内部的多活塞制动系统却透露了其不凡改动。

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图:内饰基本维持了原厂状态,就连方向盘都没有任何变化。

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图:6速手动变速箱被保留了下来,只不过让这套变速箱和V8发动机相连接却废了一番功夫。

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