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"受软又受硬" 阿特兹2.5机增的那些事

来源:无敌汽车网 文/图:廖毅坡 图:廖毅坡 鸣谢:M Racing 审:R.P

2017-05-09

[导读] 因为“魂动”和创驰蓝天的现代化技术(设计),致使阿特兹和昂克赛拉在国内大卖,也逐渐成为了改装圈内的热改门生,不同于HellaFlush姿态范儿阿特兹的选择,这有一台装上机械增压的阿特兹2.5,当中“受软又受硬”的套路固然也少不了。

不知大家有没发现,自“魂动”设计和创驰蓝天技术推出后,阿特兹和昂克赛拉就如同7-11便利店那时的宣传口号:总有一辆(间)在你身边。确实马自达的现今车型并不怕买,可真要向家里人推荐时,俺还是会说往排量大的版本去买(预算充足下),理由很简单,那个排量大就费油的年代逐渐过去了,在相差无几的油耗面前,动力输出高者当然会被择优选择,毕竟在付出回报比率上,谁也不傻。

当得知这是一辆2.5升阿特兹时,心底里就觉得这车主够可以的,不傻;再得知这是一辆2.5升机增阿特兹时,NNM,这车主不但不傻,还精得很…

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图:笔者不是马自达粉,也深知马自达在配气机构上的小手段,不过阿特兹、昂克赛拉等创驰蓝天车型的高效表现可真有目共睹,唯独在选择动力版本时多留心眼。

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图:在目前的原厂外观之前,这辆2.5升机增阿特兹曾装用过AutoExe的外观件,但后来还是给换回来了。

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图:至今阿特兹有过不少改装案例,2,830mm长轴距的中级车低趴也可在HF聚会上招惹不少眼光,但大家也别忘了马自达的“魂动设计”是包含有运动性能这一栏,假若底盘再稍稍优化…这事咱下文再说。

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图:也该是时候上“主菜”了。

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