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偷天换日 赛道玩具MINI Cooper S 2.0T

来源:无敌汽车网 文/图:陈焕杰 图:陈焕杰 鸣谢:Dreamworks-梦工坊赛车 审:R.P

2016-08-09

[导读] 原本上代的1.6T发动机,就让MINI有着相当不错的动力表现,而这代更换为2.0T发动机之后,似乎更加诱人,加大的排气量除了原厂状态之下有着更好的动力输出之外,也意味着其改装潜力更大。而车主并没有一味追求动力的输出,而是相当正路选择了底盘的强化。毕竟这台MINI,平时也是要买菜用的,平衡性十分重要。

1961年10月,首次以Cooper命名的Mini车型推向了市场,首批就生产了1000辆。这款车搭载了一台排量997cc双化油器引擎,并且前轮还换装了当时比较先进的盘式刹车系统,对凸轮轴和燃烧室也进行了改进,使其达到了55马力。既有良好的操控性,又搭载了动力相对更为强劲的引擎,Mini似乎开始跑偏到了体育界。

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而在Mini被收入宝马麾下后,MINI便开始了成长之路,开始变得Bigger than bigger。同时在自身定位上也发生了巨大的转变,从原来的廉价国民小车,变成了宝马的一个潮流玩意。虽然说大可以将老Mini与宝马MINI看作为两个没有什么太大关系的车系,但是不得不说的一点就是宝马MINI依旧有着像老Mini一样的不俗的可玩性,在马路上开卡丁车的感觉,仍然在。

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图:在国外大大小小的赛场上,其实MINI能见度非常高。毕竟MINI的可玩性实在是非常高。

 

国外的赛场上,MINI的能见度非常高,各类型的赛事上都有MINI的身影,更不用说统一车型的MINI CHALLENGE比赛了,而在国内MINI正好相反,MINI似乎玩票的性质更为浓烈,赛道中并不多见。眼下这台Cooper S(F56),车主表示除了因为是自身相当喜欢MINI的独特个性之外,更为重要的便是MINI坚守着“一定要好玩”的原则,平日里下赛道也不成问题。尽管这一代MINI,可以说是尺码最大的一代了,但是好在宝马并未有让MINI失去其原有的特性,无论是驾驶体验还是实际的操控极限,MINI都让车主相当满意。当然,为了能够在赛道里跑得更快,更安全,合理的改装自然是必不可少。

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图:作为赛道上的常客,怎么可以少了必备的拖车绳?

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图:MINI车系一直有着一个非常显著的特点,就是前后悬都非常短。就像卡丁车一样,于是MINI也被称为大号卡丁车。

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