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“只怪锐志太霍了” 姿态范高尔夫MK7

来源:无敌汽车网 文:廖毅坡 图:廖毅坡(实习) 鸣谢:车主JY 审:R.P

2016-07-22

[导读] 改装、玩车对于每一车主来说,心里是有个底。Racing竞技的,三句不离“动力操控”;外观姿态的,一语言中“气动”、“车低”、“外倾角”。至于说改装后,最大扭矩30公斤米的姿态气动高尔夫7,动力是有点姿态也有点。

开篇声明:这事跟是否德系粉、神车党没半毛钱关系。在“好基友”的牵线下,笔者得知到这台来自SD Lowstyle Team的姿态高尔夫7,以及他(车主),英文名叫JY,一个早年想入手锐志,现今却把高尔夫7摆在俺面前的男人。或许是同生于九零年代后的缘故,陌生会面是第一秒钟的事,瞎哔哔各种扯、吃私家糖水就是第二秒的事了。

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图:此前无敌网就报道过SD Lowstyle Team(顺德本土低姿态团队)的HellaFlush昂克赛拉,详情请阅《倾角倾城 Axela番薯拍档目指国内最"八"》,而在本文来聊聊这团队里的姿态高7。

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不过怎么说丰田锐志也算是热改阵列中的一员,前置后驱的操控特性、2.5升的5GR-FE引擎玩着不爽还可更换缸套3GR-FE2GR-FE的称谓随便叫,反正这原厂中缸不碍事。可这一跳跃就到大众的高尔夫7上,我说JY哥,这事情搞大了吧。

“可感觉这锐志太过招摇了”(或许说的是改装后),即便是带着一脸惆怅地说出那句话,笔者还是略感有(hu)点(you)蒙,因为光是这停一旁的姿态高尔夫7 就引来有一众路人的目光。但最后“难道你这高7就不招摇了吗?”的话笔者还是未问出口,啥!比着大王那-10°以上的外倾角、宽体套件、大负ET值的抛边轮圈,这高尔夫7的ABT前下小包围、REVOZPORT侧裙Oettinger后下扰流、碳纤维尾翼,就算外加红色恶魔眼款的Q5透镜,前/后-3°外倾角的设定,合计着下来也确实未有大王级的招摇程度。

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图:但也可以这样说,比着那些大王级,这小负外倾角Low低后的姿态现状却惹得笔者这种日系粉喜爱。

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图:高尔夫7前后大灯的棱角造型是笔者最为喜爱的部分(即便原厂也是),可原厂前包围又将喜爱度拉低,所以JY哥为其改装上ABT前下小包围。

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图:Low低后下地库、过减速带是各位姿态玩家的烦恼,可别看这台高7素白、规整得很,就这一ABT前小包围的底部已被刮花不少,每每是先形变后自复原,放在JY哥的话来说“这可是正品”

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图:向来笔者对VW、大众等字眼都没感多大兴趣,但此刻就想给它来一张大头照。

 

但,这一路过来的改装心路却没比那些Offset King大王来得省心。轮圈、避震、排气这入门三步曲早已是个套路,由最开始的短弹簧、中途的绞牙避震、到现今的气动避震,数下来这“战绩”就差那钢板弹簧了。钢板,只是个玩笑而已,即便是以往3套短弹簧的事也在当天谈笑间过去了,过后只能向各位补上一句:改装的坑,你懂的。

然而这坑只会越来越大,就好像“7R的多连杆后担(后副车架已经买了,现滞留在海关部门那,后期换装后会有更大的外倾角度数”的原话,这话差点就让笔者被糖水咽着了。“多大?”“至少也有个-10°以上吧”——JY哥,这合着到最后还要比锐志招摇了啊。

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图:看着这侧身线条,怀疑或许是好基友的两厢车情结下而向笔者推荐这货。

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图:3套短弹簧、绞牙避震、气动避震过后的不是钢板弹簧,是高7R的多连杆后担(后副车架),至于那-10°以上外倾角是段后话,可坦白说还是喜爱它的现状。

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图:现今为两厢车加装尾翼,不单单只是在尾部车顶上,还可在尾箱门上焊接支架加装大尾翼。但在这看着是碳纤维材质,心一下子就乐起来了。

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