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DIY出新境界!佳速自造双增压钢管车

来源:无敌汽车网 文/图:邵云 图:邵云 鸣谢:佳速动力-ANROT增压套件 审:R.P

2015-10-15

[导读] EA113 1.8L引擎+涡轮/机械双增压+钢管车身的组合,会擦出什么样的火花?

说起D.I.Y,是为“Do It Yourself”的简写,什么时候开始变成中国大众耳熟能详已经记不清了,大概也就是千禧年伊始的时候吧。DIY后来就从特定行为的表述转变成一种风潮,在汽车和电脑范畴可谓尤其盛行。

图:佳速在2015 CAS的展台。

 

而DIY的程度从XX之家最基本的“DIY换机油”,“DIY换空调滤清器”到更为深入的店家 “DIY Demo Car(展示车)”都有,而今天小编就带大家看看其中做得最彻底的一台。

这次的车辆是由佳速动力制作,行内浸淫多年的他们亦经常涉足漂移及其他赛事车辆的改装,久而久之,亦令店家萌生出从基底开始打造一台高性能Demo Car的理念,这里说的“基底”并不是以某车型底盘为基底的一般做法,而是从0开始,从底盘设计、动力配置,电气/燃油系统,外观到制作一手包揽,在国内如此完整的可谓是首例,首先在勇气上面就是大大可嘉。

而佳速亦绝非有勇无谋或单搞“概念”的商家,在这里简单介绍一下佳速这间店家:位于上海浦东新区的他们,从事专业开发制造各系车型机械增压套件和涡轮增压套件已有十余年经验与历史,以扎实的功底与技术,成功开发套件千余例,并建立起自有的动力提升品牌“ANROT(安若)”,在用户和行家中亦有相当口碑,可见这台车的开发,是有着相当技术功底的支持的。

OK,背景介绍暂告一段落,我们来专注于车体本身。

先说底盘(Chassic),在外观上看上去虽说是一台经典的捷达,但内里却是完完全全的钢管车基底,全取代式防滚架,其车身强度和重量的比例毋容置疑,除了加宽的轴距悬挂采用赛车上最为常见的双A臂设计,保证最灵活直接的操控反应,后悬挂采用的是以双A臂基础打造的多连杆结构,相信是由于要承受来自引擎的扭力和考虑到悬挂几何可靠性的设定;避震方面上身的是D2 Racing套件,前后均采用斜插设定,完全的赛车范。

图:打开车头盖或者车尾,十分直观地可以看到其车身钢管结构。

图:前悬双A臂加斜插避震设置。

图:后悬亦是改进于双A臂的多连杆结构。

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同盟店:佳速动力-ANROT增压套件

  • 联系人:彭少翔/张明叶
  • 联系电话:18521762555/18521762999
  • 地址:上海市 浦东新区 秀沿路313号(佳速动力)

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