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我的YY朋友圈 雨燕“歼-8系”改装案例

来源:无敌汽车网 文:曾力谊 图:张毅鸣 鸣谢:车主高佬/阿伟 审:R.P

2015-03-18

[导读] 在雨燕圈里,YY就是我们对雨燕的昵称。而今天想要报的改装案例,当然是围绕雨燕这一车型为中心,而且图中三辆雨燕的改装手法都是以原厂1500cc引擎,扩缸1800cc的基础上进行的。

高佬这副M18A,扩缸部分的改装,跟阿伟的M18A几乎一样,但他的周边改装却相当神奇。进气部分采用了M16S的原装铝合金进气歧管,然后连接进气歧管的节气门旁边以较短的距离套上了一个高流量冬菇头,以减少空气进入节气门前的损失和保证进气温度不变。但是由于冬菇头位于高温的发动机舱内,容易吸入高温含氧量不足的空气,所以高佬自己又自制了一套进气“冷却系统”。之前车头看到的红色洞洞,就是为了从车头撞入冷空气,通过风管导入冬菇头的位置,降低冬菇头周边的空气温度。而开孔款机盖,又能够撞入另外一道冷风,对着冬菇头吹,如此就有两道冷风同时帮助降低雨燕的进气温度。如此改法虽然土炮,但是却相当简单有效。

另外,排气方面高佬选择了倾向高转马力4出1ABG排气芭蕉,中段则选用了直通无消音款排气,至于尾段嘛,搭配了HKS High Power直排尾鼓。整段排气几乎都是在为高转服务,至于低扭估计已经所剩无几。高老说,这样搭配排气,扭力需要过了4000转才会明显涌出,但是在赛道上,4000转以下的扭力几乎是无用的。

图:高佬,您真心很喜欢玩贴纸噢。

图:这引擎舱也是瞬间亮了,高佬专门找人设计的缸盖拉花,并画上自己的大名。

图:流用雨燕运动版的进气歧管,原厂为塑料制品。

图:这套进气温度冷却系统有意思,双重冷风冷却,确实成本低廉且有效。

图:来自ABG的4出1进气芭蕉,目测管径并不夸张,应付M18A的排气量绰绰有余。

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