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转子的守望者 RE雨宫三转子RX-7(FD3S)

来源:无敌汽车网 文/图:曾颖卓 图:曾颖卓 鸣谢: 审:R.P

2014-02-17

[导读] 1974年唯独钟情莱洛三角形的RE Amemiya成立,四十年后的今天,雨宫勇美先生依然不忘初心,哪里有等待复活或者等待变强的转子引擎,哪里就会看到“RE雨宫”。RE雨宫钟情于转子引擎跑车,而在RX-7体内移植进20B涡轮增压引擎可谓是这位转子教父最得意的作品之一。

昨天收到公关公司发送过来的邮件,马自达MX-5车系迎来了它的二十五周年诞辰,从1989年第一辆MX-5发布到2014年,不知不觉四分之一个世纪过去了。虽然MX-5是单一车系跑车销量世界纪录保持者,然而回首四分之一个世纪之前,马自达最盛极一时的当红跑车并非MX-5,而是当时以转子引擎技术独步一方的RX-7。再以勒芒24小时耐力赛Group C组别总冠军(1991年)作为注脚,马自达靠着这副由转子47士卧薪尝胆开发出来的“争气机”赢得了世界的瞩目。然而和MX-5三个世代薪火相传不同,1991年,盛极一时的转子家族迎来了第三代同时也是最后一代RX-7(FD3S)问世。没想到经历十一年的生产周期,2002年RX-7(FD3S)后继无车正式停产,然后就没有然后了,RX-8不过是狗尾续貂之作罢了。其实掐指一算,RX-7的第一代到最后停产,也坚持了二十四年。但对转子引擎坚持最久的,还是被称作转子教父的RE Amemiya以及它的创办者雨宫勇美先生,1974年唯独钟情莱洛三角形的RE Amemiya成立,四十年后的今天,雨宫勇美先生依然不忘初心,哪里有等待复活或者等待变强的转子引擎,哪里就会看到“RE雨宫”。

 

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