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动力补强 本田思铂睿加装涡轮增压

来源:无敌汽车网 文:邝永佳 图:曾颖卓 鸣谢:东莞V-Power Motorsport 审:R.P

2013-08-07

[导读] 东风本田思铂睿本来就是一款主打运动的中级车,但车主对其动力系统还不甚满意,于是果断为它加装上4号涡轮,以进一步增强其动力系统的表现。

2009年在国内首发了东风本田思铂睿,它的诞生带着一个明确的目标,便是要冲击中级运动车型市场,在这个竞争激烈的市场中争得一席之地,思铂睿最终完成了它的任务,而且在一定程度上成为中级车的运动佼佼者。抛开它的双摇臂悬挂和多连杆后悬挂系统不说,思铂睿的动力单元共有2.0L和2.4L两种,而后者又再可以细分为K24Y5和K24Z5两种。而文中的此辆思铂睿所搭载的是K24Z5,缸径冲程分别是87×99mm,压缩比为10.5:1,原厂的最大功率可以达到181Ps,峰值扭矩为22.9kgm。或者对于这么一个动力表现,一般人也就收货了,但作为一位冲着运动性能而去的车主,思铂睿还有提升的空间,例如这辆停靠在东莞V-Power门外的涡轮增压思铂睿。有着台湾技术背景的V-Power,从2012年开始使用自家改装的涡轮增压K20A本田思域赛车活跃在泛珠赛道英雄上,并屡次登上颁奖台,对于本田K系列引擎外挂涡轮有不少实战的经验。而这位思铂睿车主正是看中了V-Power有较丰富的开发经验,而选择在此进行外挂涡轮的改装。V-Power负责人赖义辉表示,以K24系列引擎的出气量考虑,加装4号大小的涡轮,会有不错的响应性和引擎耐用度,考虑到自动变速箱的耐受程度,目前车子的动力设定大约在250匹左右。

图:思铂睿本身就是一款主打运动的车型,车身设计舍弃沉稳老练的风格,更能代表年轻一代的活力气息。

图:思铂睿所搭载的是K24Z5 2.4L引擎,最大功率为181Ps,峰值扭矩为22.9kgm,这样一副NA好机器,是加装涡轮增压的好材料。

图:加装涡轮增压后引擎进气的形式会有所不同,从原来的自然进气变成强制进气,换言之单位时间内进气量更大了,换装高流量的冬菇头是其中的一项补强措施。

图:加装涡轮增压后,引擎的发热量会变得更加大,加大型的水箱能为引擎提供更好的冷却效果。

图:经涡轮压缩过的气体温度甚高,需要中冷器为其降温,再将压缩气体输入进气管道。

图:前悬塔顶加装了顶吧,能为车头提供更高的刚性,以提高车辆在弯道中的指向性。

图:想必车主是一个热爱赛车之人,换上了一套Vossen CV3轮圈配韩泰Ventus R-S3高性能胎,一切只为更好的行驶性能表现。

图:前轮的制动系统也得到相应的提升,换装上AP Racing刹车卡钳和加大刹车碟

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