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神车侠侣 轻改与重改高尔夫R20

来源:无敌汽车网 文/图:曾颖卓 图:曾颖卓 鸣谢:深圳DynoKing车技研 审:R.P

2012-09-17

[导读] 神车之名从何而来已经无从考究了,一个比较靠谱的出典是某个汽车论坛,某位帕萨特车主发帖,自己的帕萨特1.8T,刷了ECU以后有500多匹马力,秒杀一切三菱EVO和斯巴鲁翼豹STi,而被网友戏谑为神车。加上大众捷达和桑塔纳的销售神话,从此神车就是大众在中国的代名词,地球上也应该没有另一个国家,将大众奉为“God’s Car”吧。还好大众也的确没有对中国市场封印高性能型号,国产的高尔夫GTI是国内最成功平民性能车,不过Polo GTI就忘了吧。而比GTi更高一级的,便是R系列。从第四代高尔夫诞生的高尔夫R系列,于第六代启用EA113的涡轮增压版本,带Borg Warner的K04涡轮增压器,输出256匹马力(中国版),按照R系列以排量命名的传统,第六代高尔夫的R系列被称作R20。Dynoking车技研素以改装大马力日本车著称,而在日本高性能车衰落之后,Dynoking车技研便将大马力改装技术运用到高尔夫R20上,换涡轮、重写电脑,500匹就没有了,400匹先凑合着用吧。如果觉得重改太猛不合口味,也没关系,还有一台轻改的日常街道版本可供参考。

轻改高尔夫R20表示不跟你玩狠的。因为车主用作平时代步,就没有对动力进行核心的升级。仅仅是优化了EA113引擎的进气系统,令引擎呼吸更加顺畅,动力响应性更快,日常驾驶更加得心应手,代步车拥有256匹马力,其实已经相当够用了。改装项目只有两个,APR主动式碳纤维进气套件,以及Forge泄压阀。APR为高尔夫R20设计的主动式碳纤维进气套件,其碳纤维集气箱安置在原装的空气滤芯之前,直接从引擎舱前部的导风板上方吸取新鲜空气,避免吸入引擎舱内的高温空气。令吸入的空气温度更低,分子密度更高,燃烧温度更低,对马力以及引擎寿命都有正面的帮助。Forge泄压阀可谓是大众涡轮车必改项目,比原装泄压阀反应更快,可有效保护涡轮与节气门。在山路上追逐,轻改R20凭借涡轮较小,响应性快的优势,在短程加速和频繁攻弯的情况下,并不会被大马力R20甩开,反而由于油门控制更容易把握,而可在弯中大胆紧贴对方。

图:简单干净的引擎舱。

图:几乎是个改装的GTI或者R就会用的Forge中冷。

图:APR的进气风箱,只有导流以及集气的效用,高流量空滤则是原装位替换。

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