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神车侠侣 轻改与重改高尔夫R20

来源:无敌汽车网 文/图:曾颖卓 图:曾颖卓 鸣谢:深圳DynoKing车技研 审:R.P

2012-09-17

[导读] 神车之名从何而来已经无从考究了,一个比较靠谱的出典是某个汽车论坛,某位帕萨特车主发帖,自己的帕萨特1.8T,刷了ECU以后有500多匹马力,秒杀一切三菱EVO和斯巴鲁翼豹STi,而被网友戏谑为神车。加上大众捷达和桑塔纳的销售神话,从此神车就是大众在中国的代名词,地球上也应该没有另一个国家,将大众奉为“God’s Car”吧。还好大众也的确没有对中国市场封印高性能型号,国产的高尔夫GTI是国内最成功平民性能车,不过Polo GTI就忘了吧。而比GTi更高一级的,便是R系列。从第四代高尔夫诞生的高尔夫R系列,于第六代启用EA113的涡轮增压版本,带Borg Warner的K04涡轮增压器,输出256匹马力(中国版),按照R系列以排量命名的传统,第六代高尔夫的R系列被称作R20。Dynoking车技研素以改装大马力日本车著称,而在日本高性能车衰落之后,Dynoking车技研便将大马力改装技术运用到高尔夫R20上,换涡轮、重写电脑,500匹就没有了,400匹先凑合着用吧。如果觉得重改太猛不合口味,也没关系,还有一台轻改的日常街道版本可供参考。

 

重改的R20是Dynoking车技研的重磅力作,原装的K04涡轮仅仅0.9Bar的增压值又怎能满足车主的胃口,于是找来了剑指480匹马力的Owen涡轮。Owen这个相对陌生的名字,可能在WRC赛场上的知名度会更高。大量为WRC赛车代工涡轮的经验,令Owen涡轮在低速响应性方面,消除了大尺寸涡轮的迟滞感,加速过程扭矩的输出非常顺滑,只有从座位传递过来的推背感,才知道此时EA113有多暴躁。使用滚珠轴承涡轮本体,据说用嘴巴吹,叶片都能转动,可见它的转动顺畅度令人赞叹。在没有进行腹内强化的情况下,这颗涡轮轻松送出1.4Bar的恒时压力以及1.8Bar的瞬时压力值。泰国籍电脑技师利用Dimsport的可调型电脑介入原车的博世MED9.1 ECU,将引擎的工作参数进行重新调校,目前在没有对引擎腹内进行强化之前,马力输出设定相对“保守”,预估马力在400匹左右。

图:从这个角度,只看到“简单粗暴”的GruppeM进气套件

图:Owen的涡轮,即便进气侧是0.8的A/R值,也拥有非常好的低转速扭矩

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