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神车侠侣 轻改与重改高尔夫R20

来源:无敌汽车网 文/图:曾颖卓 图:曾颖卓 鸣谢:深圳DynoKing车技研 审:R.P

2012-09-17

[导读] 神车之名从何而来已经无从考究了,一个比较靠谱的出典是某个汽车论坛,某位帕萨特车主发帖,自己的帕萨特1.8T,刷了ECU以后有500多匹马力,秒杀一切三菱EVO和斯巴鲁翼豹STi,而被网友戏谑为神车。加上大众捷达和桑塔纳的销售神话,从此神车就是大众在中国的代名词,地球上也应该没有另一个国家,将大众奉为“God’s Car”吧。还好大众也的确没有对中国市场封印高性能型号,国产的高尔夫GTI是国内最成功平民性能车,不过Polo GTI就忘了吧。而比GTi更高一级的,便是R系列。从第四代高尔夫诞生的高尔夫R系列,于第六代启用EA113的涡轮增压版本,带Borg Warner的K04涡轮增压器,输出256匹马力(中国版),按照R系列以排量命名的传统,第六代高尔夫的R系列被称作R20。Dynoking车技研素以改装大马力日本车著称,而在日本高性能车衰落之后,Dynoking车技研便将大马力改装技术运用到高尔夫R20上,换涡轮、重写电脑,500匹就没有了,400匹先凑合着用吧。如果觉得重改太猛不合口味,也没关系,还有一台轻改的日常街道版本可供参考。

至于重改的R20,动力改装的程度与制动系统的升级是成正比的,动力剑指“神车”级别,当然要用神级制动系统,才能又快又安全了。车主选择直接上AP Racing的竞技级别六活塞制动卡钳Pro 5000+。AP Racing的竞技系列CP5060卡钳,配用赛道用刹车皮,制动力可以说越踩越有,换句话说,刚热车刹车碟和刹车皮还是低温的时候,最好多预留一些刹车距离会更好一些,温度高了刹车皮才会渐入佳境。对了,还要有低速拖刹有尖锐响声的心理准备,毕竟,要想以霸道的制动力将车在最短距离内减速到安全速度,刹车碟和刹车皮的物料配方必须是高摩擦以及耐高温,那么低温低速时性能稍逊也是可以接受的。更何况,含有热熔配方的优科豪马Neova AD08,也更喜欢稍微高点的工作温度呢。

图:AP Racing的竞技系列,不讲求花俏,一律以铝合金原色示人。

图:CP5060卡钳,配合362mm刹车碟,说停就停没问题。

图:优科豪马Neova AD08轮胎,虽然坊间常以半热熔轮胎称呼,但从磨损指数来看,它只属于含热熔配方的顶级街道性能胎。

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