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神车侠侣 轻改与重改高尔夫R20

来源:无敌汽车网 文/图:曾颖卓 图:曾颖卓 鸣谢:深圳DynoKing车技研 审:R.P

2012-09-17

[导读] 神车之名从何而来已经无从考究了,一个比较靠谱的出典是某个汽车论坛,某位帕萨特车主发帖,自己的帕萨特1.8T,刷了ECU以后有500多匹马力,秒杀一切三菱EVO和斯巴鲁翼豹STi,而被网友戏谑为神车。加上大众捷达和桑塔纳的销售神话,从此神车就是大众在中国的代名词,地球上也应该没有另一个国家,将大众奉为“God’s Car”吧。还好大众也的确没有对中国市场封印高性能型号,国产的高尔夫GTI是国内最成功平民性能车,不过Polo GTI就忘了吧。而比GTi更高一级的,便是R系列。从第四代高尔夫诞生的高尔夫R系列,于第六代启用EA113的涡轮增压版本,带Borg Warner的K04涡轮增压器,输出256匹马力(中国版),按照R系列以排量命名的传统,第六代高尔夫的R系列被称作R20。Dynoking车技研素以改装大马力日本车著称,而在日本高性能车衰落之后,Dynoking车技研便将大马力改装技术运用到高尔夫R20上,换涡轮、重写电脑,500匹就没有了,400匹先凑合着用吧。如果觉得重改太猛不合口味,也没关系,还有一台轻改的日常街道版本可供参考。

 

在外形方面,两款高尔夫R20都是纯原装。深圳地区执法部门对改装车的敏感程度可谓全国之冠,顶多加上个之一。不少车主已经放弃了夸张的空力套件,而选择用原装外观,低调地从检查点假装打酱油路过。还好高尔夫R20的原装空力套件已经够霸气,三个大型隔栅显出汹涌的气势,重点是,行驶证上就是这个样子的。这样一来,也就没有外形改装的必要性了。降低车身吧,这是最好的外形改装,所谓一低三丑,以绞牙避震器将车身高度降低,令车身更加低矮贴地,配合R20本来就强悍的造型,没啥好投诉了吧。

图:一低遮三丑,饱满的轮拱就是最美。

图:怎么有一种被盯着的感觉呢?是小编的错觉吗?

图:虽然没有Hella Flush那种追求轮胎完全被隐藏的疯狂,这两台R20的离地间隙已经低得很夸张了。

 

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